□乔杉

  温州苍南县灵龙公路收费站，近日被网友戏称为“史上最臃肿收费站”。因为这个小小的政府还贷二级公路收费站，竟然有职工113人，其中事业编制68人，还向其他企业借用了45人。相关方面称，该收费站的人数是合情合理的。（10月27日《钱江晚报》）

  据称，这个收费站每年收费一千万元，仅给职工发工资一项，大概就要花掉400万元左右。如果再加上其他一些费用，不知能有多少可用到还贷上来？由此不难想到，为什么有的收费站一设N年，明明已经过了收费期限，却还在延期收费；明明快要结束收费，却又设法延长收费。原因很简单，收费站好撤，收费人咋办？

  这就是相关方面所称的，“史上最臃肿收费站”存在的合理性。只是这里的合理，却隐藏着对公众的不合理。为了收费，所以要进人；为了养人，所以要收费，这就形成了一个恶性循环。于是我们看到，大量本来用于还贷的资金，被用于给人员发工资，而为了人员拿工资、拿高工资，只能一再延长收费期限，提高收费标准。当然，我们不能说收费站的存在意义仅仅为了“收费养人”，但大量的资金用于养人，却在相当程度上延长了收费期限，从某种意义上说，中国收费公路总里程世界第一，与数十万收费人员的存在，有着极大的关系。

  这一情境下，到底能不能解决中国收费公路收费多且乱的情况，恐怕谁也不敢轻言乐观。我们只能寄望于定一个铁杠杠，以国际惯例为参照，根据国情，严格确定每千公里收费人数。如此，确保“收费还贷”，而不是“收费养人”。