计划赶不上变化 产能追不上爆发

  去年车市意外疯狂

  “去年的车卖疯了。”一家合资车企的市场人员这样评价2010年的车市。销售量同比增长超过了33%，这是一个出人意料的增长幅度，即便是最厉害的销售团队，也没有勇气敢在去年年初预测这样的数字。

  计划赶不上变化

  回想2010年初，国内主流汽车企业多预计2010年中国汽车市场的增长幅度为15%。国内最大的合资汽车企业之一的上海通用，当时预计2010年其销售目标将同比增长19%，东风日产预计的增长幅度是16%，广汽丰田预计的是21%……

  显然，各个汽车企业在做计划时都有所保留，谁也没想到，在刚性需求和政策等的多重刺激下，2010年中国汽车市场再次呈现井喷之势。

  产能追不上爆发

  包括上海通用等在内的汽车企业均在2010年10月和11月就已经完成了全年的销售目标。不过并不是所有的汽车企业都这么好运，还有一些，他们只能看着竞争对手的高增长率“眼馋”，主要原因是产能不足。

  位于北京市顺义区的北京现代就面临产能不足的问题。2009年，北京现代凭借57万辆的销量、同比94%的增幅成为当年合资企业中增幅最大的汽车企业，但2010年北京现代的销量目标仅定为67万辆，同比增长只有18%。因为北京现代在顺义区的两个工厂加起来，年产能也只有60万辆，67万辆的销售目标已经超出了产能的极限，这意味着工厂的工人要经常加班，工厂的设备也不得不减少检修的时间。北京现代的新工厂要到2012年才能发挥作用，如果今年的车市仍保持增长，北京现代会错过又一个黄金时期，因为产能缺口较大。

  车企乐观预期今年车市

  一般来讲，一个汽车企业的产品计划和产能规划都要提前三至五年，甚至更长时间。只有对市场预测不足才可能出现产能不足的局面。中国汽车市场的强大，给这些外资品牌上了一课。但“上课”的不只有外资品牌，还有中国本土汽车品牌。

  总体而言，2010年，多数汽车企业还是从中国消费者那里赚到了钱，而且他们预计今年的汽车市场仍然火暴。

  根据记者的采访，多位汽车企业高管认为2011年中国汽车市场仍会有10%以上的增长，也有乐观者预计增长幅度会更高。 （据《新京报》）