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  7日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”。

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  据了解，这份文件已下发到各级党委政府，但尚未向社会公布。3月初，财政部根据此办法出台《党政机关公务用车预算决算管理办法》，从预决算关口加强对公务用车的管理。

  另外，各省份就此办法正在修订地方法规，在新办法出台前，一律停止党政机关和事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。

  中办发文规范公车

  亮点

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  据李宏透露，公车配备使用管理办法规定，省部级官员配车，使用年限从5年一换变为8年一换，8年后车若还能用，将继续使用。省部级官员配车排量要求未降低，但费用要求降低。

  省部级官员提升职务后，也不能换车，不管升职还是平级调动，车都要跟人走。以前，一般干部提升，或从甲单位调到乙单位，都要报备、请批购买新车。

  省部级官员配车

  延至8年一换

  1.

  2010年初，昆明在4区启动“党政机关公车专用卡定额包干管理”试点工作，封存所有公车，拍卖三分之二，留下三之分之一为必备公车，同时被拍卖公车的单位不许再购新的公车，公务员每月400元的标准，预计4区公务交通费年支出比此前3年平均数减少2051.32万元。

  昆明触及

  公车改革核心

  每年3月的全国人大和政协会议，公车改革已成为不能绕开的话题，每一次都引发广泛关注。

  热议的人群中，有一个人坚持得最久——他连续7年在全国人大会议上疾呼公车改革；他也最身体力行——调任副厅级官员当天，他“炒”了司机，婉拒单位专车，开始践行一个人的“叶氏车改”方案。他就是现任湖北省统计局副局长的叶青。

  自2003年从中南财经大学调任湖北省统计局副局长之后，叶青随即实施了“一个人的公车改革”：自购私车自行驾驶，上下班油费单位每月补贴1000元，出武汉公干则实报实销。据计算，他“一个人的公车改革”每年可省下少则8万元多则10万元。

  3月4日，叶青接受记者采访时提到一个月前看到由发改委、财政部和国家统计局公布的关于行政经费调查报告。“这份调查报告有一个结论，2005年到现在，大概每年行政经费的增加额度是以1000亿元的速度在递增，全国公车数量约为230万辆，每年公务用车消费支出在1500亿元到2000亿元之间”。

  叶青还提到，在这份调查报道中“有几个例子是让我目瞪口呆的”：第一个例子，“一辆车一年的维修花了10万元钱”；第二个例子，“有一辆车一年换了40个轮胎，也就是说这辆车每周换一个轮胎”。叶青说：“公车浪费，让人触目惊心，且公车的巨额费用每天都在发生。我希望带动更多人大代表、政协委员关注公车改革，对提高财政分配的合理性作出一点贡献。”

  （综合《新京报》《京华时报》）

  人大代表叶青

  连续7年疾呼公车改革

  李宏说，这次公车改革启动后，公车购买数量应会有一定下降。另外公车改革需要一个过程，逐步进行。

  之前公车改革提了多次，但中央和地方、发达地区和边远地区情况不一，牵扯面大，数量也多，一些地方有畏难情绪，另外也可能触动很多干部切身利益。

  据李宏介绍，公车改革肯定要推，这次中办和国办的文件下发后，地方再据此进行调整。今后还将通过市场机制、货币化的方式改革。

  公车购买数量将下降

  对于省部级以下单位，新办法除规定排量和价格外，还要求按人员编制定车辆的多少，但车辆不能固定到人。

  厅局级以下干部，就按以前的规定也是不配专车，但现在很多县乡一级干部配备专车，“那是违规”。

  省部级以下单位

  车辆不固定到人

  2.

  日前，广州市委副书记、市纪委书记苏志佳透露，该市目前正在进行公车改革的系统建设和硬件招标，计划在今年6月份前对市管干部公车完成GPS安装并启动公车改革。届时，公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统，实行分级管理，经批准非公务性用车将采取有偿使用措施，试点单位估算，拟按照每公里1.5元~1.7元收费。

  广州拟用“出租式”

  公车改革措施