□晨报见习记者 徐广静/文 张志嵩/图

  伴随着油价不断上涨，出租车司机和私家车主感到出行的成本压力越来越大。天然气作为一种成本低、节能环保的能源，近些年逐渐走进车主们的视野，并得到越来越多的车主认可。那么，我市车辆“油改气”的现状如何？“油改气”后车辆安全性能否得到保障？是否影响年检？针对这些问题，记者进行了调查。

  95%的出租车已完成“油改气”

  记者从市车管所了解到，我市95%的出租车已完成“油改气”，未进行“油改气”的出租车多是因为已接近报废年限。跑出租车的李师傅对记者说：“为降低成本只能改气。虽然国家每年也发燃油补助，但我们还是能省就省。我的车每公里油费约为0.5元，改气后约为0.3元，百公里可省约20元。对我们跑出租车的来说，省钱才是硬道理。”

  记者在一加气站看到，前来加气的出租车居多，也有一些私家车。私家车主周先生告诉记者，油价攀升，养车压力越来越大。“油改气”前，他每周的油费支出在200元左右，加上汽车养护，每月费用不菲。“我是去年4月对爱车进行的改装，当时改装费为5400元。虽然也不便宜，但仔细算算还是划算。”

  车主赵女士告诉记者，她经常往返于新老区之间，改气前她每月油费支出在1000元以上。改气后每月都能省500元左右。

  此外，CNG双燃料车的环保效果显著。市环保局相关工作人员说，燃气车辆排放的尾气不含硫化物和铅，碳氢化合物的排放量减少60%，氮氧化合物排放量减少70%，一氧化氮的排放量减少80%，噪声污染也小得多。

  车辆“油改气”后，虽然可以节省不少费用，但同时也会给车主带来一些不便。

  采访中，改气后的车主普遍感觉车辆起步无力，不易打着火，三四个月就需要更换一次火花塞。“在新区还感觉不到车子吃力，每次到老区，就感觉车子上坡比较吃力。”出租车司机高师傅对记者说。

  采访中，很多车主都谈到了加气站少的问题。出租车司机李师傅说：“‘烧气’车的麻烦就是加气站太少，很不方便。目前我市加气站仅有两家，新区有一家，老区有一家。如果加气站再多一些就好了。”

  出租车司机周师傅告诉记者，每到冬天出租车加气就成了大难题。“冬天很多时候排了很长时间的队，却只能加很少的气。”无奈他们要经常跑到卫辉、汤阴、安阳加气。“如今很多私家车也‘油改气’了，冬季车用气压力就更大了，希望相关部门能想想办法，最好能多建几个加气站，缓解出租车冬季用气紧张的状况。”   车辆“油改气”后的诸多不便

  我市车用天然气供应是否有保障？

  市天伦燃气有限公司的郭经理告诉记者，目前我市气源主要来自西气东输的豫北支线，前年我市用气额度为1500万立方米，去年为1800万立方米。作为市政公用管道，天然气主要划分为四个使用等级，首先是保障民用、公共服务、商业用气，最后才是车辆用气。“我市两家加气站每日可提供4万立方米的天然气，但平均每日的用气量只有2万立方米左右。如果每天的供气额度用不完，则不能累计使用。春、夏、秋这三个季节的车用天然气完全有保障，冬天因为民用气量大增，西气东输沿线的所有城市都会出现车用气不足的现象。不过西气东输二线工程和中石化的榆济线将在不久后开通，相信到那时我市的冬季车用气紧张状况能有所缓解。”

  关于出租车司机反应加气站少的问题，郭经理说：“扩建加气站不是我们可以做主的，要根据我市发展规模和用气需求来决定，要经相关部门批准后才能开工。”

  市消防支队

  “油改气”会不会增加车辆的自燃率？市消防支队防火处郭参谋告诉记者，虽然我市每年都有车辆自燃事件的发生，但一般都是因撞击而引起的，目前还没有发现因“油改气”而发生的车辆自燃事件。

  市质监局

  改装车辆应注意哪些安全问题？市质监局特种设备科的郭科长告诉记者，我市目前一共有两家获得省级安全安装许可证的车辆改装厂，改装后的车辆每年都必须到改装厂进行车检。“改装合格的车辆，我们会为其发放车用CNG气瓶使用证，只有持有该证的车辆才可以到加气站加气。”

  市车管所

  私家车在进行“油改气”后会不会影响年审？市车管所检车处的工作人员告诉记者，改气后车辆进行年审时，要查验《车用CNG气瓶使用登记证》及相关手续，只要“油改气”后的车辆运行正常，没有质量问题，都不影响年检。

  车辆改装厂

  车辆改装的价格是多少？山城区前进路一家改装厂的赵经理告诉记者，车辆“油改气”的费用从2000多元到6000多元不等，他们会根据车主需求、后备箱空间等多方面考虑，为车主安装合适的气瓶。

  链接

  压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压（超过3,600磅/平方英寸）并以气态储存在容器中。压缩天然气是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低、效益高、无污染、安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。