新华社北京6月30日电（记者 赵承 张旭东）举世瞩目的京沪高速铁路30日下午正式通车运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京南站出席京沪高速铁路通车运营仪式，并乘坐首发列车G1次考察运营情况。他代表党中央、国务院慰问广大铁路工作者，向京沪高铁参建单位和广大建设者致以崇高的敬意和衷心的感谢。

  京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，沿途24个站，最短旅行时间为4小时48分钟。京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，相当于穿越欧洲五六个国家版图的“长虹”，这座承载了中国铁路光荣与梦想之桥，推动中国经济跨越发展的“大动脉”，终于全线通车。

  14时59分，北京铁路局机务段动车组司机李东晓报告说，G1次列车发车准备就绪，请指示。15时，铁道部部长盛光祖下达发车指令。首发列车随即驶出站台，向上海驶去。10分钟后，列车显示屏显示车速达到每小时300公里，一幢幢楼房、一排排绿树、一片片田野飞快掠过，列车运行又快又稳。

  列车运行途中，温家宝来到车厢看望旅客，他说，我国发展高速铁路，一是要十分重视安全；二是票价要适合不同消费者的需求；三是既要发挥高速铁路的作用，又要发挥现有普通客运线的作用。铁路、公路、民航、水运多种运输方式相互配合、相互竞争，共同为经济社会发展和人民群众出行便利服务。

  21分钟后，G1次列车抵达廊坊站。温家宝走下列车，亲切看望了廊坊站的铁路职工。他嘱咐大家，要遵守安全规程，加强质量管理，不断提高服务水平，让人民群众满意。

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  新技术新材料高速列车减震降噪

  列车运行时会做“蛇形运动”。中国北车研发人员为CRH380BL动车组列车加装了抗蛇行减振器，对车底悬挂系统进行升级，在车体和转向架之间采用了可以实时调节的空气弹簧，转向架采用了弹性车轮技术，解决了偏离和摇晃的“蛇形运动”的稳定性问题。研发人员做过测试，CRH380BL动车组以时速350公里直线运行时，将一根香烟直立在小餐桌上，8分钟都不会倒。

  研发技术人员从车体外部喷涂的阻尼材料到车内顶板、墙板、地板的隔声减震结构以及新型隔声材料的运用方面，做了大量工作。据测试，当CRH380BL动车组高速运行时，动车组车内噪声一等车不超过65分贝，二等车不超过68分贝（65分贝是普通室内谈话音量）。