□周明华

  7月15日凌晨，杭州钱塘江三桥发生坍塌事故，一辆重型半挂车坠下桥面。据媒体爆料，钱塘江三桥工程总指挥叶德范曾因受贿9万元被判有期徒刑6年。据悉，钱塘江三桥1997年通车，2005年便进行了一次大修。类似的桥梁垮塌事故已屡见不鲜。

  又一座大桥趴下了，或许承建公司会觉得时运不佳，事故缠上了自己。我却要说，这与运气顺背没关系，却与自身的质量精神、企业品质有关。此前凤凰碎桥事故曾一塌惊人，正在人们盼着揪出致塌“黑手”，杜绝下一次事故发生时，九江又上演了断桥“大戏”。

  甚为蹊跷的是，承建这两座桥的建筑公司面对批评之声仍然气定神闲，未见问责一人，未见痛及骨髓的安全管理制度纠偏。果不其然，这次杭州钱塘江三桥又悲情倒下，留下一连串的追问与批评。这些垮塌的桥梁不是同一家公司所建，但先塌的桥显然没有成为“后来者”的前车之鉴。面对事故，当地有关部门还站出来说什么“为了尽快改善交通环境”、“交通压力太大”等，只差没将断桥的责任推给老天爷了——比如连降暴雨、烈阳暴晒等。其实，此类理由不过是块遮羞布。

  此类工程之所以此起彼伏，主因不外乎还是规划不周、设计不良、监管虚设、偷工减料、转包黑洞等。追根究源，不外乎是背后有利益驱动。说句不中听的话，这次事故若再不严格依法问责相关责任人，下一座桥说不定会很快倒下。

  @网络微评@

  @珠江正言：车辆超载是有关部门和设计者的最好借口。武汉最早的长江大桥难道从来就没有车辆超载？不是好好的吗？

  @tomatoes：我们的桥梁，桥上怕重型车、桥下怕运沙船……

  @拒绝转基因：前段时期欠下的质量债，现在集中爆发。

  @无名大仙：我掐算了一下，是出豆腐渣的时候了。