核心提示

  9月6日下午3时20分左右，在无锡至惠山站附近，大风把一块塑料布吹到沪宁高铁的接触网上。铁路部门通过紧急抢修，25分钟后恢复运行，不过由于“连锁效应”，之后的沪宁高铁列车全线晚点，最长晚点40分钟。根据专家介绍，接触网其实就是沿铁路上空架设的特殊形式的输电线路，在电气化铁路中，机车的供电来源几乎全部来自于接触网。接触网的故障会导致整个运营的电力供应中断。

  【现场还原】

  沪宁线全线晚点

  “本是3∶30常州回上海、4∶30到。可现在停在昆山南！广播说是前方故障。”“车上的灯一会明，一会暗的，后面的车你慢点开啊。”“亲，可是今天无锡风和日丽，没有大风下雨哦。”9月6日下午3∶20左右，多位网友发微博，表示自己的列车晚点了。

  于此同时，南京站的高铁候车室内，已经排好队准备候车的人群也已经在交头接耳，议论着为什么时间到了，还不“开闸检票”。“怎么沪宁高铁也晚点了？”“我到底是退票呢？还是改签呢？”不少乘客在原地纠结，还有的直接拿着票去问检票口的工作人员。“最起码要告诉我们晚点多长时间，对不对？南京南站还有个大屏幕，告诉我们晚点27分钟什么的。”旅客程先生抱怨说，其实晚一会也没什么，但车站最好能广播一下每趟车大概晚点多长时间，让他们心里有个数。

  “目前具体原因我们还不知道，晚点多长时间我目前还没得到消息。”工作人员也很无奈。记者在微博上看到，最长的一班车，旅客晚点了近一个小时。上海铁路局工作人员告诉记者，当天下午3∶20左右，在无锡至惠山站附近，大风把一块塑料布吹到沪宁高铁的接触网上。铁路部门通过紧急抢修，25分钟后恢复运行，造成了几趟车晚点，最长晚点40分钟。

  【专家分析】

  接触网最“脆弱”

  “一块塑料布都能让高铁停车啊？”不少网友在网上表示“惊讶”。记者昨天从电气专家处了解到，接触网故障是高铁运营最难避免的问题。因为裸露在外，容易受到暴雨、冰雪、雷电尤其是大风的影响，并要承受高速列车的不停撞击，接触网是整个高铁系统中最为脆弱的一环，一旦发生故障，往往造成大面积停车。

  专家表示，铁路系统可以分成四大块：工务、信号系统、车体系统，还有就是接触网牵引供电系统。接触网是高铁整个系统内最薄弱的，轨道沿线一些农田使用的塑料薄膜，很容易被风刮起而降落在受电弓和接触网上而引发故障。而动车组的主要动力来源是轨道接触网，若受漂浮物缠绕发生短路，对动车组运行安全造成的影响是不可低估的。

  比如京沪高铁发生的第一起停运事故，就是因9级大风造成接触网附加线强烈摆动，致使附加导线对附近的雨棚柱放电，最终烧断了附加导线，引发整个电力供应的中断。

  （据《扬子晚报》）