□敬一山

  邵阳沉船事故的善后工作还在继续，12名遇难者的家属已与当地政府签订赔偿协议，当地有关部门决定投资1400万建一座大桥。而据报道，此前当地镇政府曾多次向上级提交报告请求建桥，但一直未果。

  沉船地点上下约50公里水域内，没有一座桥，两岸10万百姓要过河只能靠渡船。而人多船少导致的超载，加上水下被挖得千疮百孔的河床，成为这次船祸异常严重的重要原因。如今的建桥决定，算是从根源上消灭了一个安全隐患。

  无独有偶，大约一个月前，河南内乡县一位69岁农村老太太，因救落水儿童而不幸牺牲，这位“最美奶奶”感动了中国。但记者了解到，在老太太牺牲的湍河地段，河道也因采沙而变得高低不平，深水区有四五米深，涉水的几个孩子不知深浅，酿成祸端。更匪夷所思的是，和邵阳一样，附近的一座桥被洪水冲毁6年，一直未修复，3年来有8人在该处丧生。而在“最美奶奶”救人牺牲引发舆论关注之后，内乡县才决定在该河段修建一座新桥。

  人死了，想起要修桥。这样的决定，来得实在太晚了一些，代价也实在太大了。

  其实，引发这些事故的很多原因，早就该引起当地政府部门注意，并加以解决。比如，在邵阳，当地无序采沙让河床变得沟沟坎坎、隐患重重，此前也曾有儿童在挖沙坑中溺水而亡，村民们对此早已是怨声载道。邵阳县政府也并非不知道隐患的存在，但种种禁令和公告从未得到有效落实，有村民直指是因为有官员参股。

  相似的原因，相似的人命悲剧，让人们不能不追问，还有多少被挖得满目疮痍的河道，像是一个个巨大的陷阱“潜伏”在村庄？还有多少桥梁应建未建，村民们只好用种种危险的方式渡河？而各地的政府职能部门，为何总是对“隐患”视而不见，直到发生重大事故？

  事故发生之后，湖南出资1400万元在邵阳事发河段修建新桥，河南内乡县事故点的新桥也将投资3000万元。

  由此可见，对地方政府来说，修桥并非没有能力，而是没有“出事”，以“出事”为标准来完善公共服务，实在太不应该。

  连续的两次事故，已经证明违规挖沙、桥梁受损不建并非孤例。鉴于一些地方政府在治理挖沙乱象时长期存在主观不作为、消极作为，在审批桥梁修复、建设时存在权限不够的客观情况，建议省级乃至更高级别的有关部门，对全国挖沙的河道进行普查、整顿，对损坏的桥梁、该建未建的桥梁进行统一修建——一句话，不要等到“人没了”才去建桥。