晨报讯（记者 许燕琴）10月1日起，国家开始实行新的节能汽车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛由6.9升提升至6.3升。节能惠民补贴新政执行后，绝大多数原本获得3000元补贴的节能车型退出了补贴名录。据不完全统计，在新政执行前能够获得补贴的427款车型中，仅有40款左右的车型能够获得补贴。

  截至昨天下午，记者走访了多家汽车经销商，搜集了大量相关信息后得到证实，10月1日实行新政后，能够确定的补贴车型仅有40款左右，这些可获得补贴的车型中，有奇瑞、比亚迪、江淮、东风、长安5家自主品牌，占据近一半席位；合资企业仅有一汽大众、上海大众、上海通用和东风日产4家。

  回顾2010年末，汽车下乡、车辆购置税优惠、以旧换新等鼓励汽车消费政策退出前，车市曾掀起一场抢购风潮。记者在采访中发现，在9月份，许多汽车厂商均在新政推出前都极力推荐相关的车型进行销售，与此同时，消费者也再次呈现了购买获补贴小排量车的热潮。

  谈及9月份的销量，鹤壁新纪元雪佛兰4S店市场部经理夏苏平对记者说：“9月份的销量与去年同期相比有大幅度增长，特别在9月中旬由鹤壁日报社和鹤壁市汽车商会共同举办的金秋汽车博览会上，我们以21台的成绩一举夺得销售冠军，带动整个9月份销量在前8个月销量中排行第一。在节能惠民补贴新政推出之前，科鲁兹和爱唯欧、新赛欧等车型均享受3000元补贴，虽然10月份推出新政以后，部分车型取消了节能惠民补贴，但我们店仍推出了一系列的优惠政策来回馈广大消费者的厚爱。”

  随后记者在采访多个汽车4S店时了解到，在得知9月30日前购车并开具发票的消费者仍能享受3000元补贴的消息后，整个1.6升以下排量汽车市场销售几乎再现了2010年末的疯狂程度，很多消费者为了能够抓住补贴的“尾巴”，几乎不加思索地抢购，使整个9月份汽车销量猛增，这也是2011年内首次呈现购车风潮的景象，让许多汽车经销商为冲刺年度总任务暂时松了一口气。