今后，郑州到洛阳的距离将由1个半小时的车程缩短到1小时左右，连霍高速公路郑州至洛阳段“四改八”工程建成通车，从原来的双向4车道变成了双向8车道。

  连霍高速郑洛段“四改八”建成通车

  12月3日，连霍高速公路郑州至洛阳段改扩建工程新建路段建成通车。

  连霍高速公路郑洛段始建于1991年6月，1995年年底开通以来，在服务中原经济乃至中部地区经济发展上，始终扮演着“大动脉”的角色。但目前连霍高速郑洛段交通量已大大超过了原路设计标准，所以连霍高速郑州至洛阳段新建了4个车道，与原来相比加宽了一倍。

  新建道路全长106.391公里，其中郑州市境内长51.4公里，洛阳市境内长55公里，概算总投资为50.42亿元。

  日最高通行能力可达到10万辆

  连霍高速公路郑州至洛阳段改建工程是河南省“十一五”规划确定的重点建设项目，东起郑州荥阳市广武镇，接连霍郑州段改扩建工程的终点，经荥阳市、上街区、巩义市、偃师市、孟津县、洛阳老城区，止于洛阳市任庄互通立交，与连霍主干线洛阳至三门峡高速公路和洛阳西南绕城高速公路连接。

  “原来的路段有的地段坡度比较长，尤其是雨雪天气，货车上坡时容易发生交通事故，新建的四个车道坡度全部降低，对于减少交通事故的发生将起着重要作用。”省高速公路发展有限公司相关负责人介绍。连霍高速公路建成通车时，原来的设计是日均流量3万辆的服务水平，但实际日均流量近年最大达到5万辆，车辆拥堵经常发生。“现在日通行能力将可达到8万辆至10万辆，霍高速公路的通行能力大大增强。”

  2015年“大动脉”河南段将全部扩容为8车道

  要提醒司机的是，新建路段全部四车道由西向东单向通行，而郑洛段原来的双向4车道改为从东向西单向通行。西行和东行完全分开，车速将大大提高，郑州到洛阳的距离，将由1个半小时的车程缩短到1个小时左右。

  截至目前，连霍高速、京港澳高速两条“大动脉”的郑州至洛阳段、安阳至漯河段均已实现双向8车道通行。到2015年，“大动脉”河南段将全部扩容为双向8车道。（《河南商报》供稿）