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  重庆车市各大汽车销售集团也可能出现新的变局。除汽博中心这一超大规模的销售集散地外，百事达、商社汽贸、龙华、互邦、成空等各大集团的4S店均散布于各地，主要通过平面媒体频繁的宣传来传递“集团概念”，一旦停止宣传，其“集团概念”将减弱。而汽博中心目前乘用车年销售达7万辆，销售额突破150亿，80个品牌汽车在汽博中心销售，汽车集群4S店、检测站、车管所、二手车市场、汽车装饰品市场、汽配市场、汽车消费 贷款、汽车保险服务、保险快速理赔中心、驾照文化考试中心等服务设施一应俱全，其销量占主城区的比重已近半壁江山。《车周刊》预计，如果各大集团停止宣传，坐拥汽博中心的中汽西南集团将分得车市最大蛋糕。

  谁能赚钱：“三不懂”车商必然惨淡收场

  从2003年的井喷到2011年的低谷，重庆车市与中国车市一道经历了大起大落。虽然目前车市大局尚未明朗，但可以肯定的是，“开个店摆台车就能赚钱”的车市全民狂欢时代已经过去。有关销售数据表明，如今重庆车市的销量正在向品牌价值强势的大经销商集中，品牌价值弱势的经销商其销量正逐年减少，有的甚至已经退市。《车周刊》认为，2012年经销商优胜劣汰“大洗牌”的序幕已经拉开。

  一位资深汽车经销商对记者说：“现在光靠卖车已经赚不到多少钱了，利润更多地 转移到了售后市场，所以打造4S店的长期品牌非常重要，谁的服务好，来的车多，谁就赢得市场。”另一位业内人士表示：“打造4S店的长期品牌，除了自己做得要好，还要宣传得好，酒好还怕巷子深，不宣传等于自找死路。”因为重庆本地平面广告价格过低，重庆车市曾经乱象频出，做广告甚至一度成为经销商赚钱的手段。提价后重庆本地平面广告价格与国内各大主流城市接轨，一些经销商试图通过做活动来赚钱，但活动如果不宣传，没人参加，实现不了销量，活动也等于白做。部分不懂汽车、不懂媒体、不懂宣传的“三不懂”车商，慌了手脚。

  另一些聪明的经销商则选择了与强势媒体结盟，巧用媒体的创意及资源，为自己卖车。如东风雪铁龙曾与《车周刊》合作，举办了“世嘉两厢法式潮人派对”、“世嘉两厢茶山竹海浪漫风情节”、“C5：一杯水，挑战中高级车顶级太空舱”等大型活动；东风日产与《车周刊》共同举办的“天籁V6：一根烟挑战赛”等，极大地提升了品牌价值及参与经销商的知名度、美誉度。据悉，这些品牌的经销商今年将继续加大宣传，巩固自己的品牌价值优势。

  《车周刊》预计，2012年下半年，重庆车商优胜劣汰的棋局将开始显现，不懂汽车、不懂媒体、不懂宣传的“三不懂”车商将无情出局。 (据《重庆商报》）