心提示

  核   2月24日，工信部官方网站公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。款型包括轿车、多功能乘用车、越野车和新能源汽车。记者发现，目录上这412款车全部为自主品牌产品，外资和合资企业的车型没有一款入选。

  车型

  奥迪大众奔驰出局

  412款不同配置的车型出现在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》）中，全部为自主品牌产品。24日，这则《目录》出现在工信部网站上，按规定，在公示10个工作日后，将在“征求意见稿”的基础上确定最终的车型目录。可以预见，合资品牌已基本无缘2012年度党政机关公务用车采购。

  《目录》共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车。六大汽车集团（除北汽）的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为排量低于（等于）1.8L的车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。

  而在2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

  亮点

  4款纯电动轿车在列

  与2009年的车型名单相比，24日公布的《目录》还有一个特点：有5款新能源轿车进入了《目录》，其中4款为纯电动轿车，这在2009年是未曾出现的。

  这5款车分别为江淮同悦、奇瑞瑞麒M1、长安奔奔love、江南E300和比亚迪F3DM(插电式混合动力)，其中比亚迪F3DM曾出现在之前的名单上。

  对于征求意见稿，有些车企人士表示“震惊”，北京首汽丰田副总经理李磊在微博上用“惊人消息”来形容。当然，更多人的看法是：自主品牌的春天终于来了。

  解读

  对自主品牌利好极大

  去年11月，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》（以下简称《细则》），普遍被业内人士认为是对自主品牌的极大利好。《细则》中明确规定，进入《目录》的轿车需满足“发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”。以中高级车为例，合资品牌大部分产品价格区间在18万元以上，自主品牌的同类产品一般在15万元左右。

  此外，《细则》中规定申报的汽车企业必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例不低于3%。”这也在一定程度上将合资企业挡在了《目录》外。合资企业生产的几乎都是外资品牌的现成产品，有些企业甚至连进行产品本土化改造的能力都很有限。

  有自主品牌企业表示，党政机关采购自主品牌产品作为公务用车，不仅有利于拉动自主品牌销量，更多在于“示范意义”。

  有专家指出，政府采购向自主品牌倾斜，不仅可以扶持自主品牌发展，还可以节约资源、节省资金、提升政府的形象。

  背景

  去年公车采购花掉800亿元

  据媒体报道，去年政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均年增速超100亿元。同时，超标购车等违规行为时有发生，“豪华公务车”更是频频被媒体和网友曝光。如媒体2011年2月报道的宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购25辆豪华奥迪A6，就曾一度引发社会热议。

  去年年底，和讯汽车频道进行的在线调查显示，网友印象中最常见的公车品牌，奥迪的选择比例最高，占56.8%，其次是“大众”(29.6%)。“奔驰”和“宝马”分别有4.6%和2.3%的人选择。唯一的国产品牌“红旗”，只占6.8%。

  是什么阻碍了政府机关用车采购自主品牌？调查显示，68.6%的网友认为是“官员好面子”，仅14.3%的网友认为是“自主品牌没有高端车型”。

  若公车完全使用自主品牌，会对网友的购车行为产生什么影响？调查显示，47.4%的网友会更加愿意购买自主品牌。23.7%的网友会提升对自主品牌的认可。

  对策

  奥迪谋变

  针对公务车采购政策不断倾向自主品牌的转变，一汽-大众奥迪销售事业部高层不止一次对外表示，对于18万元、1.8L以下的限制，奥迪并没有符合标准的车型，但会尝试做出一些改变。

  奥迪在中国销售的车型尾标将不再标注排量，将以新的方式命名，这样的改变将从今年上市的全新A6L车型开始。业界认为这是奥迪应对公务车采购政策“风向”转变之策。（综合新华社、《新京报》、《半岛都市报》）

  红旗轿车有望成

  省部级干部标配用车

  相关新闻

  红旗轿车有望成

  省部级干部标配用车

  本月初，有媒体报道，命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来再次复兴。未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。

  去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。

  记者从一汽集团了解到，现在的红旗品牌经过多次更新换代，自主创新，从安全性能、静音舒适、系统控制、质量保障等综合性能上能够满足国内省部级以上官员的乘坐需要。

  作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，红旗轿车从诞生之日起便是我国高级领导用车，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。

  不过，红旗品牌轿车几经起伏，据中国一汽的官网显示，现在仅有2008年底上市的红旗盛世系列车型在产在售，而记者在中国汽车工业协会的销量统计中发现，从2011年8月至今，红旗轿车销量为零。

  虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。

  如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公务车占比最大的合资品牌奥迪产生一定影响。（据《第一财经日报》）

  公务用车用自主品牌

  为很多国家通用做法

  在韩国、日本，公务车一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的“座驾”都由丰田、日产等提供；在俄罗斯，官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”；印度规定，政府各级官员都必须使用国产汽车；在德国，虽然政府没有明确要求把国产车作为公务用车的选购类型，但明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。

  友“翱翔的蜗牛”发帖说，“我们应学习韩日俄等国家，严格规定公务用车采购向自主品牌倾斜。现在不论是SUV（主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车），还是其他的乘用车，自主品牌都能生产，完全能满足需要。”网友“陈志虎”说：“政府要以实际行动支持国产品牌。要是政府都崇洋媚外，民众怎能不效仿？说句老实话，放眼世界，可能就咱国的汽车市场最大度了，公务车不买对的只买贵的，可谓罔顾社会感受。”

  中国经济网汽车频道总监程远在博客中表示，支持自主品牌，当然要拿出资金，但更重要的是给他们提供市场资源。只要社会上的体面人带头坐自主品牌车，“让坐自主品牌车成为一件体面事”，自主品牌就能赢得市场，这比给他们贷多少款都管用。对自主品牌的最大支持，莫过于各级领导带头坐自主品牌车。

  （据《中国青年报》）

  评价

  车型低端化纳税人叫好

  在一些人士看来，中国的公务用车中，不乏一些排量高、豪华型的外资汽车，这在社会上时有非议。此次《目录》的推出，对扭转这种风气将会起到一定作用，此举让纳税人叫好。

  中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，此次明确要求党政机关采购的一般公务用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元，比此前的标准降低了7万元，这一标准的降低缩小了公务用车采购的车型、品牌范围，有利于降低政府采购支出等。