建设成本为5亿~8亿元/公里

  ①造价昂贵，工程浩大

  ②耗时较长(5年)

  ③施工时对环境影响大

  ④受地质结构限制

  ⑤一旦建成，绝无更改可能

  ⑥载客量：3万人/小时   建设成本约3亿元/公里

  ①造价高，工程大

  ②工程耗时长(3年)

  ③占地面积大

  ④影响地面原有建筑

  ⑤动迁太复杂

  ⑥施工对环境影响大

  ⑦一旦建成，无更改可能

  ⑧载客量：1万~2万人/小时   建设成本约1.5亿元/公里

  ①造价低，工程简单

  ②工程进度快，只要几个月

  ③占地面积小

  ④不影响地面原有建筑

  ⑤施工时对环境影响小

  ⑥可拆迁、改建，扩线容易

  ⑦载客量：1.5万人/小时   自动耦合器   地铁   轻轨   空轨   空中轨道列车由于重心低及机械构造的特点，理论上无出轨可能   运行装置   空轨、轻轨、地铁各项指标对比   乘客上下车门   固定耦合器   造价

  建设成本远低于地铁和高速公路

  参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车为悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，比建设地铁的造价能减少近7亿元。使用国产设备的话，每公里成本可以降到5000万元，远低于高速公路。

  除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3~5个月时间里就可以完成。

  “这主要是因为该项目不用太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年、多则5年、甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓“省时省力”。   “空轨”首入中国 七城市有意试点

  吊在半空行驶 速度50公里/小时 取经后北京有望建设

  为缓解城市拥堵，中国将首次引入空中轨道列车(以下简称“空轨”)建设。目前，浙江温州市拟建首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。

  全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上提出了《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。

  9日上午，记者获悉，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。

  按照设计规划，建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰，既可缓解地面交通拥堵，也可以疏解地铁客流。   引入

  政协委员提建议推进“空轨”建设

  全国政协委员冯幸耘接受记者采访时表示，随着汽车制造业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市，就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。汽车多、汽车尾气排放多，增加了城市的噪声和空气污染，给城市环境和市民健康造成了危害。

  对此，经过调研后，她在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。

  据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能正常运行，具有全天候性能。此外，“空轨”采用电力能源驱动，不产生、排放任何气体，环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪声，对居民生活干扰小。

  此外，“空轨”造价仅为地铁造价的五分之一，将地下交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短，并可移动、变线。   设计

  吊在半空中行驶 时速50公里

  全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为：“解决交通拥堵问题，向下发展是地铁，向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一，尤其是对于交通联络线以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统来说，使用‘空轨’可以说是一种新选择”。

  空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。

  此外，它以电力牵引为动力，解决了废气污染这一问题；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。

  空中轨道列车每节车厢定员75人，按照设计的最高限额，它每小时可以完成30000人次的交通运输任务。

  在喧哗热闹的城市上空，在拥挤的公路上方，“空轨”以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭而过，安全、经济、快捷、舒适、无噪声、无污染，令人非常惬意。   起连接作用   运行装置   自动耦合器   心提示

  核

  为了缓解城市拥堵，中国将引入空中轨道列车建设，目前，上海、天津、洛阳、温州等7座城市都表达了建设意向。空中轨道列车和地铁、轻轨等相比具有造价低、工期短、对地面建筑无破坏等优势。此外，造价为每公里1.5亿元，远低于地铁建设成本。   北京空轨

  或在门头沟“落地”

  据岳兆宏教授介绍，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。

  多城市试点后，北京也有望投入建设。

  9日上午，记者从“空轨”制造单位国际空列集团获悉，目前国际空列集团正加紧与重点城市接触，争取将“空轨”建设尽早列入北京门头沟区低碳生活城的备选交通方式。

  据介绍，前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半，各方面条件已经成熟，下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。

  据了解，北京门头沟的低碳生活城届时到底将采用轻轨、立体大巴还是有轨电车，目前仍在研究之中。

  “空轨”介绍

  空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是一项成熟的技术，具有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。

  在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。

  （综合《广州日报》、《法制晚报》）   空中轨道列车想象图