近日，随着福建福州城市的开发建设，搁浅在马尾经济开发区君竹路旁的“古田号”再次成为人们话题的热点。当地人们认为，“古田号”难逃被拆除的命运，但许多市民觉得，如果被拆了非常可惜，希望能送到博物馆展览，或者将这里开辟成爱国主义教育基地，供孩子们参观。

  据悉，1970年，马尾造船厂承接了国家下发的研制任务——造一艘3000吨的水泥货轮。这艘船由上海708船舶研究所设计，交由马尾造船厂生产，1973年，3000吨钢丝网水泥货轮“古田轮”成功下水。按照设计，货轮长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，载重量3034吨，载货量2702吨，航速13.5 节，续航能力2500海里，适用于运送各类包装货和散装货。

  1977年7月，在国家交通部和国家建材总局联合组织的部级预审会上，对古田号3000吨钢丝网沿海水泥货船做了鉴定，鉴定指出：“钢丝网水泥船具有保养方便、水密性强、船身稳等优点，但具有不耐碰撞、船身重等弱点，因而不宜推广。”鉴定结果出来后随即停产。“古田号”就成了“独生子”，成为全球最大的水泥船。

  这艘世界第一的水泥货船，当时的设计是可航行于福州、上海、青岛、大连等各大沿海港口的。但是，这艘船下水远航过几次，就发现自重大，耗油，无法完成长途航运，随后就停泊在这里，已有30多年。岁月变迁，昔日的港口变成了陆地，随着福州江滨路建成后，这艘水泥巨兽就动弹不得了。

  据悉，目前“古田号”所处的地块已经卖掉了，“古田号”已没有容身之所，由于体积庞大，无法整体移走，船上的一些主要机件将被拆往福建交通职业技术学院安装，作为训练学员教材使用，而庞大的水泥船体将被拆除。

  （据腾讯网）