莫斯科时间4月2日早晨5时50分（北京时间9时50分），一架载有43人的俄罗斯民航客机从西伯利亚秋明州秋明市起飞不久后坠毁，造成31人死亡，另外12人生还。机上43人中没有中国公民。

  飞机断裂 31人死亡

  UT航空公司一架ATR-72型客机莫斯科时间2日清晨5时50分（北京时间9时50分）从秋明罗希诺机场起飞，搭载39名乘客和4名机组人员，原定飞往秋明州城市苏尔古特。

  令人意想不到的是，客机起飞不久，在距离秋明大约40公里处坠毁。

  飞机几乎从秋明市罗希诺机场一起飞就同地面控制中心失去联系，当地时间早上5时55分，飞机从雷达上消失，搜救队不久发现它已经坠毁于距机场约35公里处的雪地里，飞机断裂并起火燃烧。

  目击者阿列克谢说，他注意到飞机离开机场跑道后出现问题，看到闪光和烟雾。“飞机掉头，烟雾涌出，接着坠向地面”。

  俄罗斯紧急情况部声明，事故造成31人死亡、12人受伤。救援人员用直升机把13名伤员送往医院，1名伤员在医院死亡。

  民航调度部门一名不愿公开姓名的官员说，4名机组人员全部死亡。按照一些医疗人员的说法，幸存者全部受重伤，接受重症监护，至少5人伤势危重。秋明市检察官瓦连京·塔拉索夫表示，事故飞机上本应有40位乘客，但其中1名乘客因未登机而躲过了空难。

  爬升100米后与地面失去联系

  紧急情况部地区主管尤里·阿廖欣在坠机现场说，已经找到客机的两个“黑匣子”，“还没有查明坠机原因”。

  一名机场安全官员告诉俄罗斯国际文传电讯社记者，飞机爬升大约100米后与地面失去联系。联邦航空运输局一名发言人说，飞机几乎刚起飞即与地面失去联系。

  联邦调查委员会发言人弗拉基米尔·马尔金说，已经启动刑事犯罪调查。

  “今日俄罗斯”电视频道报道，初步调查结果显示，坠机原因可能是飞机出现技术故障或飞行员操作失误。

  ATR-72型客机由意大利和法国合资企业ATR制造，配备双涡轮螺旋桨发动机。

  ●最新消息   失事客机起飞前未除冰

  俄罗斯民航事故调查人员确认，2日在西伯利亚城市秋明附近坠毁的ATR-72型客机“除冰操作不当”，但不能确定这一缺陷是造成客机失事的直接原因。

  联邦航空运输局局长亚历山大·涅拉德科2日说，有证据表明“客机没有恰当采取除冰操作”，但无证据表明“不除冰与事故有直接关联”。

  英国《国际飞行》周刊航空安全分析师戴维·利尔芒特认为，“如果客机起飞滑行时气温接近或低于零摄氏度，在机场过夜的客机起飞前不除冰，机身确有可能凝雾或结冰，从而构成飞行危险。机身上的冰会增加飞机重量，特别是机翼和尾翼结冰，飞行空气动力会改变，拖力增加，升力减少。”

  利尔芒特说，机身表面在附着冰层的情况下，哪怕仅几毫米厚度，空气动力也会完全改变，使飞机“无力”维持飞行。如果冰层附着在发动机上，可能阻塞空气吸入，使发动机彻底失灵；如果冰层附着在侧翼和尾翼的活动装置上，可能使客机无法改变飞行姿态。

  ●链接   多种原因导致

  俄近年来空难频发

  由于飞机服役时间过长、飞行员缺乏培训和航空安全管理不严等原因，俄罗斯近年来飞行事故频发，造成重大人员伤亡。

  普京已经把航空业改革作为他第三个总统任期内的一项主要任务。俄罗斯官员过去曾指出该国飞行员训练质量不高、航空安全条例松懈等问题。这次空难也是普京自3月4日竞选总统成功以来，所要处理的首个灾难。

  去年6月20日，一架图-134客机在卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市紧急迫降时坠毁，导致47人死亡。同年9月7日，一架雅克-42型客机在俄罗斯西部雅罗斯拉夫尔州坠毁，造成44人死亡，特别是遇难者中包括30多名知名的雅罗斯拉夫尔火车头冰球队成员，引起举国震惊。随后，俄罗斯当局宣布计划收回30个小航班的执照。但由于俄罗斯地域广阔，全面禁止小型飞机运营会与现实产生很大矛盾。

  俄罗斯总统德米特里·梅德韦杰夫在那起事故后呼吁减少国内航空运营商数量，加强民航机组人员培训。

  国际航空运输协会去年12月认定，2011年全球航空业安全状况得到改善，而俄罗斯等一些独联体国家航空运输事故率升高。协会副会长冈瑟·马奇尼格说，随着飞机型号增多且技术不断更新，俄罗斯航空运营商的飞行员和地面技术人员必须熟悉新机型。（综合）