□晨报记者 渠稳

  核心提示

  近日，记者接连接到新区南部市民打来电话反映，他们居住的小区附近很难打到出租车，出租车司机很少在鹤煤大道以南的路段循环载客，等一辆出租车最少需要10多分钟，运气差的时候，等20多分钟也是常事。5月21日至22日，记者在新区多条路段亲身体验发现，在新区南部打车确实比在北部难得多。对此，市交通局出租车管理科的工作人员表示，将来或向市民提供“电招”服务。

  ◆记者亲身体验：南部打车难于中部、北部

  5月21日至22日，记者用了两天的时间，选取了新区北部、中部、南部几条主干道，对市民乘坐出租车的情况进行了调查。

  5月21日早上8时，记者在位于淇河路上的合友花园小区门口等出租车，记者发现，在该小区门口已聚集了五六位准备打车上班的市民。10分钟的时间内，有三辆出租车从该小区门口经过，但这三辆出租车均载有乘客。“现在打车太不容易了，往往打车上班比骑自行车上班用的时间还长。”家住合友花园的岳先生对记者说。10多分钟后，岳先生终于等到一辆出租车。随后，记者又在淇河路东段的军民花园一区、佳和豪苑等小区门口体验后发现，成功打到一辆出租车需要10分钟左右的时间。

  21日上午10时左右，记者又来到了新区湘江路。记者发现，10分钟的时间内，该路段竟然没有一辆出租车经过。在嵩山社区内租房子的王先生无奈地告诉记者，有一次，他等了半个多小时才等到一辆出租车，让他上班都迟到了，所以，他现在出门一般不坐出租车。

  22日11时左右，记者又来到黎阳路中段进行体验。10分钟内，记者发现，有大约20辆出租车经过，而且一些出租车一直停在黎阳路上的部分酒店门口。

  记者亲身体验发现，在我市新区确实存在在南部打车难于中部、北部的情况。

  ◆出租车司机：

  南部人流量小一般不去

  5月23日上午，记者采访了市交通局出租车管理科科长张永杰。他告诉记者，目前，我市共有670辆出租车，与老区相比，新区的出租车要多一些。对于南部市民们打车难的情况，张永杰表示，出租车司机习惯在人流量大的地方载客，比如火车站、长途汽车站、酒店附近等。“很多司机都喜欢停在这些地方等客，因为这样比在大街上循环载客能节省成本。”张永杰说。

  随后，记者采访了部分出租车司机，他们证实了张永杰的话。“你看，福汇佳苑门前聚集了好几辆出租车，而在不远处的清华园北门，却鲜有车辆停靠。这是因为福汇佳苑人流量大，而清华园人流量小，我们在福汇佳苑门前很容易等到乘客，何必开车去人流量小的地方呢？费油不说，还不一定能拉着客人。对于人流量小的南部地区，我们出租车司机就更不愿意去了，除非有乘客去新区南部，我们才在新区南部顺便搭载几个客人。”出租车司机石先生对记者说。

  ◆市民：建议设立的士停靠站

  采访中，很多市民向记者建议，应该在城市的主干道上设立一些的士停靠站，来缓解打车难的问题。“在郑州、洛阳等我省的一些大中型城市，都设有的士停靠站，市民打车时，只要到最近的停靠站等车，就可以轻松打到出租车。如今，我市正处于向大城市迈进的过程中，这些便民的细节也应该和大城市接轨。”市民张福庆对记者说。

  对此，张永杰告诉记者，虽然我市没有的士停靠站，但在我市，只要是非禁停路段，出租车均可以停车载客。“南部和北部人流量差异大，就算我们在新区南部设立了的士停靠站，出租车司机也不会去那里停车等客。毕竟，我们不能强制出租车司机去哪儿载客。”张永杰说。

  张永杰介绍，在新区，有几个地方出租车比较集中，比如市长途汽车客运总站南门、市第一人民医院、鹤壁迎宾馆、弘阳宾馆、燕莎购物中心、市第二人民医院、淇河宾馆、鹤壁火车站、东方国际酒店等。市民们可以到离自己较近的地方乘坐出租车。

  ◆市交通局出租车管理科：

  将来或向市民提供“电招”服务

  部分市民建议，相关部门可以通过增加出租车数量来缓解南部打车难的现状。对此，张永杰告诉记者，出租车的数量要和一个城市的规模、人口数量成正比，是否增加出租车需要经过严格的市场调研，并经相关部门的审批。

  那么，新区南部市民打车难的问题就没有解决办法了吗？张永杰告诉记者，市交通局出租车管理科有一个设想，就是向市民提供“电招”服务。“‘电招’服务就是设立一个总台，对我市所有的出租车进行统一的管理，如果市民需要打车，可以拨打总台的固定电话，根据市民提供的地址，总台调派出租车前去接客。”张永杰对记者说，对于我市而言，这种设想目前还无法实施，因为需要大量的人力、物力及资金，“就目前而言，我们将组织出租车司机进行培训，在培训过程中，敦促他们多往新区南部转一转，从而缓解新区南部市民打车难的问题。”