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  紧接着的

  另一次绝密空运

  鲜为人知的是，在这次绝密空运后不久，中共中央又一次借用美军飞机输送了另外一批将领到前线。

  1945年8月26日，聂荣臻从延安电询晋察冀军区：据报张家口已经解放，详细情况请告，并请查张家口机场在何处，是否为我们控制，此间有飞机一架可利用飞至张家口。军区对聂荣臻电报很快作了答复：在灵丘修建一个临时机场，可供飞机降落。并告知了地空联络的标记和信号。

  9月9日，一架C-46型美军飞机准备从延安返程。党中央趁机与美军观察组商量，让晋察冀军区的司令员兼政委聂荣臻、副司令员萧克、副政委罗瑞卿和刘澜涛、郑维山等一批将领搭乘这架飞机，去晋东北的灵丘。

  聂荣臻后来回忆，飞机的飞行高度只有3000多米，甚至能够看清地面的村庄小路。当飞临太行山空域时，颠簸得十分厉害。郑维山由于是第一次乘飞机，晕机严重，要不是聂荣臻提醒他系好安全带，非得从椅子上跌落下来不可。在飞机即将降落的灵丘机场，接机人员在跑道两端铺上作为记号的宽幅白布，各摆成一个英文V字，尖端指向跑道。还在跑道边上烧了一堆火，指引飞机安全降落到地面。

  这次空运，把晋察冀军区的主要领导一下子集体搬运到了最前线，随后他们迅速采取行动，将主力整编为9个纵队20余万人，地方部队编为5个军区11万人，还派出1万多人的部队率先奔赴东北，有力地贯彻执行了党中央的战略决策和部署。

  （据《半岛晨报》）

  引子

  蒋介石忙着抢占地盘

  自1943年下半年起，中国共产党领导的各抗日根据地的大部分领导人，奉调回延安参加整风学习和党的七大。1945年8月，日本宣布投降后，抗日战争局势迅速变化。蒋介石在美国的支持下，利用飞机、军舰抓紧运送国民党军队抢占各大城市和交通要点。

  全国七大解放区的前线都在吃紧，致电延安，要求领导尽快回到前线指挥自卫作战。尤其是晋冀鲁豫解放区的李达参谋长已经发了多次告急电报，阎锡山已经派其第八集团军副司令兼第十九军军长史泽波率4个主力师1个挺进纵队侵犯我晋冀鲁豫解放区的腹地上党地区。

  面对这种局面，党中央决心针锋相对，将东北、华东、晋冀鲁豫等地划分为战略区，要求各地部队拿起武器，保卫解放区，保卫抗战胜利果实。

  毛泽东的非常之计

  紧急时刻决定“借”一架美国飞机

  枣园，暮霭初合，一片朦胧。从侯家沟传来了陕北驴子的喘不过气来的干急叫声，很快，枣园的军马就跟着长嘶起来。枣园的军马一叫，延安沟里的军马都叫了起来。毛泽东会心地微笑着，这已经是他夜间听习惯了的大合唱，很能活跃山沟里的气氛。他就着昏黄的灯光，伏在桌子上研究着华北地区和东北地区的地图。

  当时国共两军争夺的第一个焦点是平、津地区，蒋介石急于强占平、津两大城市。正在从平汉、津浦、绥远、正太铁路几个方向向平、津紧急运兵，企图占领战略要地平、津，然后以平、津为枢纽，再强占东北。我军必须针锋相对、寸土必争，必须从这几个战略方向坚决堵住国民党军队北上，坚决不能让蒋介石把军队运到平、津。只有如此，我党我军才能确保华北、争取东北。可是，各大战略区的领导同志和刘伯承、邓小平、陈毅、贺龙、聂荣臻、林彪等高级将领都还滞留在延安。

  在此形势下，各战略区的高级将领必须尽快返回前线。但当时延安几乎没有现代化的交通工具，从延安到太行近800公里，步行要经过黄河天险、黄土高原、晋南山地的沟壑，还要冒险穿过敌军占领区的道道封锁线。可以参照的是，一年多以前，杨得志率部从稍远的濮阳来延安，走了70多天。而江华从更远的山东滨海地区来延安，更是走了半年。

  如果回程也按照这样的速度计算，则势必远远落后于有美军支持的国民党军的调整部署，我军的战略主动权也会丧失。在这紧急时刻，党中央、毛泽东果断作出了一个大胆的决定，“借”一架美国飞机，将这些将领尽快送回前线。