“蛟龙”创我国

  载人深潜新纪录

  我国“蛟龙”号载人潜水器6月15日在7000米级海试第一次下潜试验中，最大下潜深度达到6671米，创造了我国载人深潜新纪录。

  北京时间当日早晨7时，“蛟龙”号7000米级海试现场指挥部宣布下潜试验开始。7时12分，“蛟龙”号被布放入水，7时22分开始注水下潜，试航员为叶聪、崔维成和杨波。

  据叶聪介绍，在当天的下潜过程中，试航员主要检测了潜水器本体的运动状态。潜水器到达6000米深度后，试航员开启了水下灯光和摄像机，进行了水下手动操控航行，通过机械臂取得了三个水样，并在达到本次下潜试验最大下潜深度时通过声学设备测量离底距离。“根据测量到的数据，我们距离海底还有200多米，”他说。

  “经过以往的海试，我们对设备故障的排除已经有了丰富的经验。下潜试验中遇到的问题都在预计的范围，试验整体进行比较顺利，取得了比较好的结果，”崔维成说，“我们对完成7000米级海试更有信心了。”

  蛟龙入水，海天连心

  15日早晨的太平洋马里亚纳海沟海域，一场热带风暴刚刚散去，天气晴好。蔚蓝的海面上，“向阳红09”号科学考察船随着海浪轻轻摇晃。

  “向阳红09”船后甲板，红白相间的“蛟龙”号载人潜水器安然矗立在维护支架上。它将接受5000米级海试成功后的第一场大考，打响7000米级海试的第一枪。

  为了当天的试验，“蛟龙”号早已整装待发。挂上压载铁、装好采样篮……身穿蓝色工作服的参试队员们精心调试着他们心爱的潜水器，他们中许多人参加了“蛟龙”号从1000米级到5000米级的全部海试，一腔热血都贡献给了中国载人深潜事业。

  三位试航员走来了，他们是“深海的哥”叶聪、年近半百的潜水器副总设计师崔维成和80后试航员杨波。丰富的下潜经验和对潜水器的深入了解，让他们对今天的海底之旅自信满满。

  甲板尾部的A型起重臂旁，“蛟龙”号水面支持系统操作员李德威端着控制器操纵起重臂。在他的控制下，巨大而笨重的起重臂进行潜水器布放回收时温柔得如同母亲的双臂。

  “人员各就各位！”北京时间7时整，海试现场总指挥刘峰坚毅的声音响彻全船，试验正式开始。

  潜水器移出、挂缆、起吊、入水……在海试团队轻车熟路的操作下，所有动作一气呵成。12分钟后，“蛟龙”号欣然投入大海的怀抱，在海面上若隐若现。蛙人小组的橡皮艇靠了过去，两名蛙人一把抓住潜水器上的栏杆，用身体将橡皮艇和潜水器紧紧扣在一起，另一名蛙人身手敏捷，一跃而上为潜水器解除了吊缆，也为“蛟龙”号解脱了最后的束缚。

  “水面检查完毕！”7时22分，通话器中传来了试航员的报告声，“蛟龙”号开始注水下潜，50米，100米，300米……潜水器稳稳地以约每分钟40米的速度向深海潜去。

  “想当年‘蛟龙’号初出茅庐，潜到这个深度，我们已经激动得要跳起来了，”现场指挥部里的刘峰看着监控屏幕上不断增加的深度数据感慨道，“如今，这种程度对我们来说已习以为常。”

  8时37分，下潜深度超过3000米。

  9时40分，打破去年5000米级海试时创造的5188米纪录。

  10时整，“蛟龙”号下潜深度超过6000米。随后最大下潜深度达到6671米。

  弹指间，新的纪录已经诞生，指挥部里的人们相视而笑。为了“蛟龙”号，他们中有的人放弃了国外大学、机构的高薪职位，有的人无法在儿女出生之时守候在妻子身边，有的人一年有200多天泡在海上……不断刷新的下潜纪录，是他们最大的欣慰。

  “这里是‘蛟龙’，这里是‘蛟龙’。”话筒里传来了叶聪的声音。指挥部里响起一片掌声和笑声。“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”，这是中国人世世代代以来的梦想。在今天的中国，这个梦想早已不再遥远。

  10时44分，潜水器抛载上浮。

  14时34分，“蛟龙”号重新跃出海面。

  14时45分，试航员出舱。

  迎接三位试航员的，是参试队员们迎面泼来的一桶桶海水。参试队员们就是用这样的“载人深潜传统”，表达着他们对试航员们突破深度纪录的敬意，宣泄着试验成功的激动之情。

  “蛟龙”号海试团队

  努力排除下潜试验中出现的故障

  记者16日从“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试团队现场指挥部获悉，海试团队已经查明“蛟龙”号15日第一次下潜试验中出现的所有四个故障点并正在进行排除。

  在下潜试验中，声学数字通信系统在潜水器下潜到6200米左右深度时意外中断，海试团队立即开启水声电话恢复潜水器与试验母船的语音通话，保证了试验顺利进行。

  “蛟龙”号潜水器本体系统副总设计师朱敏介绍说，“蛟龙”号配有两套通信系统，一套是声学数字通信系统，可以实现潜水器和试验母船间数据、文字、语音和图片的传输，依靠试验母船上2000米电缆拖曳的水下声学吊阵来实现；另一套为水声电话，主要用来进行潜水器和试验母船间的语音通话。

  “声学数字通信系统中断后，我们迅速对声学吊阵进行了回收和检查。发现拖曳电缆破损进水，导致短路，”朱敏说，“我们将进水的约100米电缆截断并重新加工了承重水密连接头，并对接头进行了相应处理，这些工作一直持续到今天凌晨1时30分。”

  海试临时党委书记刘心成表示，除了声学系统故障，“蛟龙”号在15日的试验中还出现了主液压源误报警、推力器故障和可调压载系统异常。

  “这些问题的出现，一是元器件老化造成的，例如推力器的故障就来自于一个已经使用了七、八年的老零件，”刘心成说，“二是由于下潜深度的增加，对设备的考验更加苛刻。”

  他说，这是“蛟龙”号第一次到达这样的深度，出现的故障也都是在预料之中的事情。海试团队对此已经采取措施，在17日上午排除全部故障，并在当日下午对潜水器进行全面通电检查。

  “蛟龙”号计划今日

  进行第二次下潜试验

  记者17日晚从我国“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场指挥部获悉，“蛟龙”号已做好北京时间18日5时进行第二次下潜试验的准备，是否如期下潜要根据现场天气情况确定。

  海试现场副总指挥崔维成表示，第二次下潜试验是“蛟龙”号7000米级海试中非常关键的一次试验，主要任务是复核潜水器在第一次下潜试验中故障排除的效果，继续验证潜水器在6000米深度的各项功能和安全性，在潜水器状态良好的前提下将进行海底作业。

  “由于试验内容较多，18日下潜试验用时可能超过10个小时，如果海试现场海况提前恶化，现场指挥部将命令潜水器返航。”崔维成说，“我们是跟天气在赛跑，试验仍然存在许多不确定性。”据海试现场气象预报员苏博介绍，基于17日气象情况分析，台风“古超”引起的涌浪会在18日晚些时候到达试验海区，预计18日下午，海试现场涌浪可能达到两米，晚间涌浪将超过两米。试验海区海况也存在提前恶化的可能性。（综合新华社电）