日前，有媒体曝出，国内12条铁路出现质量问题。其中包括郑西客专在内已开通的7个铁路项目，均存在不同程度的质量问题，严重危及铁路运营安全，有的甚至已经造成铁路行车事故，如甬台温线。5个在建项目则存在偷工减料、质量严重不达标。

  被曝光的铁路包括武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、福厦铁路、昌九城际等7个已开通铁路项目，兰渝铁路、拉日铁路、沪昆（江西、贵州段）客专、山西中南部铁路通道、大西铁路等5个在建铁路项目。

  其中指出，郑西客专函谷关、阌乡隧道存在拱顶衬砌空洞、裂纹、掉块和二衬厚度不足等质量问题。

  拱顶空洞，返工比新建难度还大

  一位长期从事铁路隧道工程施工的专业人士表示，拱顶空洞、裂纹、掉块将会造成严重的行车安全事故，尤其是在高速运行的客专路线上，一旦拱部掉物下来，砸在客专上，后果不堪设想。

  一位铁路工程师在接受采访时说，隧道拱部空洞、裂纹、掉块，这些工程不可逆转，要修都很难，比如墙体出现损坏，即使返工也达不到以前的效果，“尤其是对已经运营的铁路，如果要彻底排查的话，困难重重，恐怕比新建铁路的难度还大”。

  中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕则提到，郑西客专的一处隧道前不久出现过拱顶掉块问题，当时郑州铁路局的工程师向他提出过在原拱顶外再加固一层的办法，但王认为这既浪费材料，也影响隧道内的空气流通，因此不建议采用。

  被责成向铁道部作深刻检讨

  铁道部已对此发文通报批评，要求各建设单位暂停对以上施工单位和监理单位的施工、监理投标活动，时间为1个月~3个月不等。通报同时要求，对武广、郑西客专等公司进行全路通报，并责成其主要领导向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理。

  北京交通大学管理学院教授赵坚认为，这次暴露的问题主要是前期高铁建设过程中的后遗症，有些问题随着时间的推移还会暴露。他最担心的是高铁路基沉降问题，一旦沉降幅度超过15毫米，时速为300公里的列车必须降速，那对铁路运力会造成巨大浪费。（综合《21世纪经济报道》、《每日经济新闻》）