超高速

  美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠爱德华兹空军基地一间机棚内，航空工程师正在最后擦拭 “破浪者”测试飞机。当地时间14日，它将力求以马赫数6即6倍于音速的速度持续飞行300秒。

  换一种方式描述，一架普通商用客机如果以这种速度飞行，46分钟即可从美国西海岸城市洛杉矶飞抵东海岸城市纽约。

  按计划，“破浪者”当天将由一架B－52型轰炸机从爱德华兹空军基地运载至太平洋上方大约1.5万米。在这一高度，它将脱离母机，启动冲压发动机，加速至大约6倍于音速，冲上将近2.1万米高度，持续飞行300秒。

  “实现持续超高音速飞行就像从螺旋桨飞机跨越到喷气式飞机。”美国俄亥俄州空军研究实验室高速系统部门技术副主管罗伯特·梅西耶说，“自莱特兄弟（造出首架双翼飞机）以来，我们一直探索如何让飞机变得更好、更快。超高音速飞行是航空飞行一个潜在的前沿领域。我认为，我们正站在步入那一领域的门槛上。”

  有挫折

  《洛杉矶时报》报道，美国国防部现阶段资助6个超高音速主要技术项目，过去10年间投入项目经费大约20亿美元。但超高音速飞行技术测试并非一帆风顺。

  2011年8月，国防部高级研究项目局测试一种箭头型无人驾驶超高音速飞机，设计速度20倍于音速，一度引发各方关注。然而，测试飞行开始几分钟后，机身喷涂材料因飞行速度过快开始脱落，测试没有按计划完成。

  2010年5月，波音公司研究中心工程师让“破浪者”进行首次测试飞行。那一次，它以大约5600公里的时速持续飞行143秒。

  2011年6月，“破浪者”再次升空，却因发动机气流问题没有完成测试。

  前景广

  一些航空工程师说，持续超高音速飞行技术在研制新一代导弹、军用飞机、航天飞机乃至普通商用客机方面的运用前景被看好。

  美国国防部认为，超高音速导弹是在较短时间内击中目标的最佳选择。按《洛杉矶时报》的说法，美国军方现阶段只有一种体积庞大、可携带核弹头的洲际弹道导弹具备这种能力。

  提及没有快速击中目标导致打击对象逃脱的失败案例，美国军方官员往往拿1998年一次任务“说事儿”。那一年，美国军方发现“基地”组织前一号人物乌萨马·本·拉丹的行踪。位于阿拉伯海的美国海军舰船随即向这名“恐怖大亨”的藏身地发射巡航导弹；导弹80分钟后击中目标，本·拉丹早已逃脱。

  按前空军高级顾问理查德·哈利恩的说法，如果超高音速导弹应用“破浪者”测试的飞行技术，那次针对本·拉丹的“袭击可能只要12分钟左右”。

  除军事运用，得克萨斯大学物理学助理教授多拉·穆谢拉克说，持续超高音速飞行技术有朝一日或许可以在商用客机领域“发光发热”，实现人们从地球一端不间断高速飞抵另一端的梦想。“让飞机飞得更快总是人们的梦想。”穆谢拉克说，“一旦这一技术概念适用于军事领域，我们距离实现超高音速运输将更近一步。”

  （据《新闻晚报》）

  试飞员查克·耶格尔1947年首次驾驶飞机突破音障以来，科学家和工程师一直梦想能让飞机飞得更快。如今，一个前所未有的巨大挑战摆在他们面前：让无人驾驶测试飞机X－51A“破浪者”以最低5倍于音速的速度持续飞行300秒。