10月1日，石武客专郑州到武汉段将开通运营，线上跑的将是新型动车组列车，运营时速最高可达310公里。

  9月4日，记者登上新型动车尝鲜，从郑州到信阳只用了65分钟。

  在这辆“贴地飞行的波音747”上，有23万元一个的豪华座椅，有空姐标准的乘务员，旅客遇险可“手刹”停车，还能无线上网……

  ■体验   椅子豪华座椅每个价值23万元   椅子成了石武客专新型动车的一大亮点。列车两端各有两个独特的车厢，一个是只有5个座位的“VIP观光区”，一个是有7个座位的“豪华商务车厢”，后者因为造型像蛋壳，又被称为“蛋舱”。

  这两个车厢的12个座椅，舒适度超过了航空座椅，它们可以随意调节，能完全放平。

  座椅左手边有台能折叠的“小电视”，你可以在上面看电影。

  担心屏幕光线刺眼？没关系，右手边有折叠起来的小台灯，不仅可以让你舒服地看书，还能保护眼睛。

  据乘务员介绍，这和京沪高铁上的豪华座椅一样，每个23万元。这两个车厢票价不菲，“和机票价差不多，具体价格得到23日、24日才能知道”。

  ■速度   时速约300公里

  4日，石武客专试验开行的是新型动车组列车，也是目前全国最先进的，郑州有8辆。

  这种新型动车的型号是CRH380AL。发车时记者开始计时，4分钟后液晶屏上显示时速已达295公里，5秒后跳到304公里，再过5秒达到310公里。全程下来，时速保持在295公里~310公里之间。

  石武客专郑州至武汉段正线全长482.7公里，沿途设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西等9个车站。

  从郑州到许昌，只用了20分钟。从信阳返程时一路不停，到郑州用时65分钟。“石武客专运营后，全省将进入1小时经济圈。”副省长张大卫说。如果按这个速度行驶，郑州至武汉只需要2个多小时。

  现在石武客专郑州至武汉段已试运行，10月1日，将正式开通运营。铁道部将在9月16日、17日初步验收，23日完成安全验收，保证石武客专如期运营。

  ■安全   恶劣天气自动报警，旅客遇险可拉“手刹”   这种CRH380AL型动车，在运行中如果遇到恶劣天气能自动报警。也就是说，风速超过警戒值时列车能采取相应措施，通过系统自动识别、自动报警，然后调度系统发出指令，对列车的运行速度进行适当控制，确保列车安全运行。

  记者发现，新型动车每节车厢的两端都有一个拉手。技术人员介绍，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。同时，司机也会得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时决定是否继续行车。

  而且，司机室还设有“司机警惕装置”。司机脚下有一个按钮，司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机做出反应，如果司机在几秒钟之内没有回应，列车就会自动停车。

  （据《河南商报》）

  平稳，几乎没有颠簸感

  如果你是手机控、微博控，不用担心手机没电，每个座椅底部，都有电源插座，你可以随时充电。记者体验了一把，插座已经通电了。

  在一般的车厢中可听到“咣当咣当”声，而据专家介绍，石武客专全线采用无缝焊接，相当于“一根钢轨”从郑州连通到武汉，这样就减小了列车与轨道的摩擦声。

  最高时速达到310公里，坐在车里会不会很颠呢？记者用一杯水和一根香烟做了试验。

  在“VIP观光区”和“蛋舱”里，时速达到310公里时，杯中水没有一丝晃动，香烟立在座位边缘也不会倒。在一、二等车厢，水面开始微微晃动，香烟“站”的时间也短了。不过这种晃动并不影响乘坐感受。

  列车内还能无线上网。乘务员说，现在还没有开通，不过运营后就能实现车内无线上网。

  服务乘务员都是“空姐标准”

  这种新型动车编挂16节车厢，可容纳1061名旅客，被称为“贴地飞行的波音747”。

  以前在郑西高铁上跑的动车组列车，一般全车有8节车厢，可载客不到600人。这种新型动车，车厢数比以前的动车组列车多了一倍。

  最好的列车当然要配最优秀的乘务员。据乘务员讲，石武客专上的乘务员大多是新人，几乎是按空姐的标准招聘的，“大专学历以上，身高168cm~175cm，身上没疤痕……”

  “VIP观光区”和“蛋舱”各有1位乘务员服务，其余的每位乘务员负责4个车厢。如果你是“VIP观光区”或“蛋舱”的乘客，要是有什么服务需求，可以按一下扶手边的按钮，乘务员会马上为你服务。