□晨报记者 渠稳

  心提示

  核

  在鹤山区辰龙公司院内，一座座小山似的煤堆旁，机车轰鸣，汽车穿梭，十分繁忙。

  每天一大早，满载煤炭的货车就会在这儿排起长龙。原煤在这里经过选配、清洗，变成附加值陡增的精煤被运往全国各地。

  鹤壁北站煤炭产业园内像辰龙公司这样以洗选煤为主要产业的企业已经入驻了23家，年运销能力可达2000万吨，洗精煤能力可达1500万吨。原煤经过洗选煤企业的加工，最高可以增值40%，可以说，原煤“洗过澡”就变成了“乌金”。

  洗出来的“乌金”

  煤经过洗选后附加值会大大提高，但精煤是怎样洗选出来的呢？带着疑问，9月3日，记者来到辰龙公司的洗选煤车间，了解从原煤到精煤的洗选过程。

  据辰龙公司常务管理总经理张海红介绍，在该公司洗选的原煤主要来自内蒙古、山西、陕西等地，由于原煤达不到企业的用煤标准，所以必须经过分拣、选配、精洗。原煤经过处理后变成精煤，然后送往湖北、湖南、江苏等地的炼钢厂。“辰龙公司每年能洗选原煤150万吨。”张海红说。

  记者了解到，原煤变成精煤主要是降低了煤质中的灰分、硫分，并除掉了一些杂质。“我们采用的是国内技术先进的洗煤设备，1吨原煤可以洗出700公斤到800公斤精煤，精煤洗出率达70%~80%。”张海红给记者粗略算了一笔账，原煤运到他们公司按每吨1000元计算，洗选后的精煤市场价为每吨1400多元，洗煤过程中分离出来的煤矸石、中煤也可以用来作为化工原料，可以说，一吨煤一点儿都没有浪费，全部转化成了产值。“原煤‘洗洗澡’就变成了‘乌金’。”张海红笑着说，一吨煤可以洗出0.7吨左右的精煤、0.2吨中煤、0.88吨煤矸石、0.02吨煤泥。

  在辰龙公司记者看到，一条条输送走廊横贯整个厂区，随着传送带的滚动，原煤源源不断地进入粉碎车间、悬浮车间，每进一个车间就要经受一次“洗礼”，经过配煤、破碎、选煤流程，原煤被分门别类，有块头较大的煤矸石，也有细碎的精煤、中煤，不同种类的成品可以满足不同客户的需求。

  记者获悉，2009年以来，鹤山区针对工业产业结构单一、城市建设滞后的现状，决定立足鹤山区实际，充分发挥区位和资源优势，确定了煤炭物流及深加工、金属镁综合利用、机械铸造、精细化工、煤矸石综合利用等特色产业。围绕特色产业，鹤山区规划建设了鹤壁北站和姬家山两个产业园。经过近三年的努力，这两个产业园已经初具规模，土地平整以及水、电、路、通信等基础设施已基本完成。

  “目前鹤壁北站煤炭产业园内已入驻企业23家，年洗精煤能力可达1500万吨。”北站产业园管委主任王志刚对记者说。

  火车开进厂区

  “鹤山区处于‘8’字形的中间节点，节点上面的圈是原煤的主要产地，主要包括山西、陕西、内蒙古等原煤产地，节点下面的圈主要是精煤的销售地，最远可以辐射到湖南、湖北和江苏等地，这些省份对精煤的需求量很大。”王志刚说，北站煤炭产业园有很好的区位优势，所以在发展煤炭物流方面，他们下了很大力气。

  “我们有1000多辆汽车，主要是负责往全国各地运送精煤，计划到年底发展到3000辆。”张海红说，随着煤炭销售生意越做越大，只能不断增加运输车辆来满足销售需求。

  “500公里以内依靠汽车、公路，但是500公里以外就需要铁路来支撑了。”王志刚说，北站煤炭产业园依托鹤壁北站，正在有条不紊地发展煤炭铁路运输，截至目前，鹤壁北站的运力已经达到900万吨。

  鹤壁北站属于汤鹤铁路的组成部分，是京广铁路大动脉的分支，北站煤炭产业园依托鹤壁北站，将园区洗选的精煤源源不断地运往全国各地。

  在北站煤炭产业园工作人员的带领下，记者来到了主体已经完工的昌泰物贸铁运平台。“目前，货运平台及铁轨铺设工作也已完工，现在已经和鹤壁北站接轨，这个项目全部建成后，每吨煤运输成本可省80元。”工作人员对记者说。

  昌泰物贸铁运平台高16米、宽45米、长720米，昌泰物贸铁运平台直接将铁路建到厂区，能给装卸煤炭省不少人力、物力。铁路运输平台建设项目，总投资9000万元，铁路运输平台建设项目一期目前主体已经完工，年运销能力达500万吨。

  在鹤壁北站产业园建设煤炭铁运平台，不仅能满足企业自身对煤炭的需求，还能为整个园区的企业提供“一进一出”服务。一进，就是从内蒙古、山西、陕西等地把原煤运进来，再分流到园区各煤炭深加工企业；“一出”，就是把煤炭经过洗选、复配等加工，经京广线转运给河南南部、湖北、湖南等地煤炭下游用户。