据新京报消息 中国首款大飞机进入详细设计阶段，预计2014年首飞。

  工程名片

  大飞机项目包括大型运输机、大型客机子项目，于2007年经国务院正式立项，总投资约600亿元。

  其中，大型客机子项目由位于上海的中国商飞公司（COMAC）牵头。作为该项目的首款型号，COMAC919（简称C919）在2010年完成初步设计，目前已进入详细设计阶段。

  C919标准航程型的设计航程为4075公里，最大起飞重量72.5吨，最大设计经济寿命为9万飞行小时，其基本型全经济舱布局为168座。

  C919预计2014年首飞，最早于2016年完成适航取证并投放市场。届时，中国将进入此前由波音、空客垄断的世界民用客机制造市场。

  上千研究人员冲刺

  远离喧闹的上海市区，张江高科云集了世界著名的高新科技企业。在当地出租车司机的眼里，在此办公的“都是一群野心勃勃的技术狂人”。

  黎先平，C919的副总设计师，也是这群“狂人”中的一个。

  他就职的中国商飞所属的上海飞机设计研究院被设计成飞机机翼模样，上千名中国研究员、各国专家和黎先平做着同一件事，把梦想从大脑里掏出来，做成真家伙。

  过去6年，他们尝试着先把C919画成图纸，再根据图纸造出零件。未来，他们得把一堆零件，组装成比桌子上的模型大数十倍的、能在蓝天翱翔的大型客机。

  按照中国商飞的计划，未来的C919与目前运营的同级别飞机相比，飞行阻力小5%、油耗低15%以上，氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求低50%。

  大飞机安全吗？

  国产大飞机安全性能如何？

  经测算，人在各种最精密的仪器间工作出错的概率是10的-6次方，也就是每百万飞行小时会有一次人为失误，由于这个人为的失误，会酿成飞机的故障甚至灾难。

  黎先平介绍，在飞机制造环节，中国商飞的要求比这个数字更苛刻。

  在关键的核心技术上，商飞要求防出错概率达到10的-9次方，最高的地方，也就是有可能造成机毁人亡的重大项目是10的-11次方，达到每千亿个小时的保障。

  前三点

  可收放式起落架

  翼吊两台

  涡扇发动机

  超临界下单翼

  C919模型

  常规性尾翼