4日，伊朗首都德黑兰，大雾弥漫，无风。当天，德黑兰政府宣布，因空气污染太严重，除医院、银行外，所有政府部门、私人企业、工厂和学校放假两天。不过，这并不是德黑兰人首次享受到“空气污染假”了。

  空气太糟糕 首都放假两天

  德黑兰是历史上著名商道“丝绸之路”往来的歇脚之处。它位于伊朗高原北部盆地的南端，北、东、西三面是山和丘陵，面积约658平方公里，拥有约850万人口。

  近期，由于空气污染严重，德黑兰市政府宣布，4日~5日，除医院、银行正常运转外，所有政府部门、私人企业、工厂和学校关闭。

  4日出版的《德黑兰日报》在头版刊登一则新闻：“由于空气污染严重，本报停刊3天，下期将于8日出版”。该报还刊载了一张雾幕下的德黑兰城区的照片。

  据报道，德黑兰当局在人口稠密地区部署了数辆救护车，防止有人突然发病。政府同时提醒当地居民尽量减少外出。

  伊朗媒体说，除德黑兰外，伊朗西部、西南部等地的空气污染也较严重，一些城市已从3日起开始放假。

  每年4000人因空气污染死亡

  在德黑兰做生意的李先生对记者说：“德黑兰空气污染的确严重，当地人埋怨声不断。最近几天，天色都灰蒙蒙的，有些人还戴上了口罩”。

  德黑兰清洁空气委员批评说，人们生活在那样的环境里无异于“集体自杀”。

  其实，伊朗空气质量是出了名的糟糕。去年，世界卫生组织公布首份全球空气污染报告，伊朗被评为空气污染最严重的国家之一，在91个国家中，排名倒数第九，其可吸入颗粒物年均数值达124微克/立方米；而伊朗西南部城市阿瓦士“荣登”全球空气质量最差城市，可吸入颗粒物年均数值高达372微克/立方米，接近世卫组织20微克建议值的19倍。这些空气中粒径在10微米以下的颗粒物，被人体吸收后，会引起心脏病、肺癌、哮喘和内呼吸道疾病。

  德黑兰空气质量中心负责人拉什迪3日告诉媒体，由于空气污染，德黑兰每年有4000人因病死亡。

  汽车尾气是罪魁祸首

  几乎每年从十月份到次年的一月份，都是德黑兰空气污染加剧的日子。

  由于德黑兰被山和弧形的丘陵环绕，空气流动并不畅通，雾霾等天气一旦形成，很难在短时间内消散。尤其是北部的山脉挡住了来自里海的气流，不利于污染物的消散。此外，德黑兰的城市规模日益扩大，人口过于集中，对空气质量的影响也不可小觑。

  据报道，上世纪90年代，伊朗逐渐放松国家控制，开放了市场经济，中产阶级的人数攀升，他们掀起的消费浪潮不断扩充着德黑兰的规模。原本计划容纳300万居民的德黑兰，人口迅速翻了一倍，再加上伊朗是个油气资源大国，能源价格很便宜，汽车成为中产阶级消费的新宠。于是，政府被迫将公共空间改造成条条公路。而在轨道和公共交通不完善的情况下，道路增多变相刺激了路面车辆的增长。据伊朗媒体报道，目前德黑兰汽车保有量为400万辆。

  随着汽车数量不断增长，污染问题也“水涨船高”。德黑兰市长塔马多恩曾说，德黑兰的空气污染有80%来自汽车尾气排放。法新社4日说，伊朗的汽车工业水平不高（有些车车龄超过10年），尾气排放标准也过低，很多车辆使用劣质的汽油。

  来一场大雨吧

  在伊朗，空气污染成为放假或采取交通管制措施的理由已不是第一次。2009年7月，沙尘暴致使伊朗大部分地区空气质量恶劣，迫使政府宣布放假。2010年11月，由于风力减弱，德黑兰空气污染逼近峰值，政府宣布德黑兰放假一天。

  德黑兰为解决空气质量问题，先前想出了不少对策。

  伊朗议会为此通过专门法案，要求市民尽量给汽车使用环保的燃料，并且用新车替换大排量和污染环境的老旧汽车。

  德黑兰政府还制订了30条缓解交通的措施，包括汽车单双号限行、上下班错峰等。此外，德黑兰的主要道路、广场和公交车站都设立了空气污染的监控设施，提供空气质量的每日播报。同时在市内见缝插针地修建“袖珍公园”，增加城市的供氧量。

  不仅如此，长期以来，伊朗议会的议员们一直在讨论一个大胆的议题——迁都。“潜在”的位置是在德黑兰南部什叶派圣城库姆地区。

  不过，从目前情况看，这些措施或效果不大，或远水解不了近渴。有媒体称，也许现在唯一能帮助德黑兰的就是一场大雨。

  （据《都市快报》）