车窗采用双层中空玻璃，玻璃与窗框密封，车门采用“塞拉门”，实现车门和车厢之间的严丝合缝。这样乘客坐在车内也感受不到车外气压的任何变化。   列车设计独特

  能抵抗车外气压   隔断门可抵挡大火15分钟

  车厢与车厢间的门为玻璃质地，显得非常大气和漂亮。走近玻璃门，玻璃门将自动开启。车厢间除了这道玻璃门外，还安装了防火隔断门。发生火灾后，起火车厢两端的防火隔断门将被关闭，隔断门可抵挡火势15分钟，以便旅客安全疏散。   液晶电视   高铁列车内配有液晶电视，可供乘客在旅途中观赏影视剧或专题片。   安全锤：每车厢设6个，紧急时击碎玻璃逃生

  在部分车窗顶部设有小红点，一旦列车出现紧急状况时，乘客必须在车上乘务人员的带领下，使用安全锤敲击红点至最外层，再用力向外推玻璃，玻璃推落后乘客可以通过窗口跳出车厢。车厢内共设有6个安全锤。   餐车内配备了小吧台，旅客可以选择站在吧台边品尝咖啡等，也可以选择自己到餐车订餐，或拨打电话订餐。平时餐车服务员也推着售货车往返于各车厢间。   列车车窗玻璃夹层中充入了惰性气体，车体还在铝合金“外衣”的里面增加了一件用高密度隔音板制作的“隔音马甲”，阻隔声音传播。   车厢内噪声仅如空调响   高铁铁轨采用超长无缝钢轨

  一般轨道每段间会有1厘米的缝隙，而高铁轨道是将一条500米长钢轨铺好后，再对轨道间的接缝焊接和打磨，实现“无缝”；普通铁路路基是碎石堆成的梯形，而高铁路基则是在钢轨下浇灌一个整体的混凝土路基，不仅平稳降噪，还不会带起小石子，保证列车安全。   时速比

  单位：公里/小时   马车   蒸汽机车   自1997年以来，我国火车历经了六次大提速。

  1997年，全国铁路第一次提速，当时旅客列车平均时速54.9公里，最高时速140公里；

  1998年第二次提速，列车平均时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速71.6公里，最高时速160公里；

  ……

  2007年全国铁路第六次大提速，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。   内燃机车