鹤壁建市前，没有公共交通。1958年5月，市财政投资14万元，第一次购进两辆匈牙利产“依卡罗斯”30型大客车，一条由中山到鹤壁集的线路拉开了我市公交客运史的帷幕。1964年1月，市公共汽车公司成立。到今天，我市公交车总数已经增加到了208部，营运线路12条，日发班次1340次。

　　9月18日，是首届公共交通周的第三天，在市公交公司，司乘人员和市民聚集在一起，畅谈50年来我市公交业发生的巨变。

　　市民：如今乘车太方便了

　　周师傅曾是市511厂的一名技术工人，从1971年就开始坐公交车，如今已经30多年。谈起这么多年的公交变化，老人非常感慨。她告诉记者，上世纪70年代，单位没有班车，家住山城区春雷路的她每天都要乘公交车去上班，常常要等1个多小时才来公交车。因为乘车的人太多，每次上车如同打仗一样，往往是人拼命挤上去了，身上的背包还卡在门外呢。到了雨雪天，公交车就更难等了，为了上班，她坐过马车、毛驴车，也坐过拖拉机。“那时候闺女小，路又远，上班必须乘车，经常是一大早就出门等车，可是等来了一辆车，因为抱着孩子挤不上去，再等还是挤不上去，因为上不去车，没少掉眼泪，好不容易上了车，更是挤得前心贴后背，到站了又要拼命地往车门口挤，要不就下不去车。”

　　随着时代的发展，公交车逐渐多了起来，如今住在山城区红旗街西段的周师傅惊讶地发现街头又添了许多新车。“开往俺家方向的十五路车换成大巴了！漂亮的绿色环保大巴，看着就让人高兴”，周师傅说，最让她感动的是公交车上的服务越来越好了，每次她上车，服务员总是主动为她找座位。虽然是小事，可老人心里感觉很温暖。

　　公交司机：变化非常大，我们很自豪

　　郝青昌是市公交公司的一名老职工。1986年，他成为一名公交司机。20多年来，他曾在一路、二路、三路等多条线路上工作，对我市公交事业的发展有着切身感受。

　　1986年，郝青昌刚上班时开的是二路车，当时都是老解放牌车。那时路况差，加上趟趟超员，车辆动力不足，经常出现抛锚现象。因为车少人多，每辆车都相当挤，滞留乘客的现象经常发生。有时市民为了上车，就从车窗户爬进去。

　　有的市民为了乘车，不得不坐回头车。譬如住在棉纺厂的市民想去大胡，因为在棉纺厂站已经上不去了，只好先乘车到终点站救护队，到站后不下车再接着到大胡。

　　1997年前后，公交车的乘车环境开始好起来，陆续增加了新车，市区的道路也在一天天加宽。郝青昌说：“对那些年印象最深的就是，每到一个站点都有拉不完的乘客，乘车像打仗一样。”

　　公交售票员：市民素质提高了

　　公司标兵郭慧敏，有20多年的工作经历，她更能感受到公交细节的变化。“如今市民的素质是越来越高了。”她说。

　　郭慧敏回忆说，当年她上班时，一辆车两个售票员，负责前后门的上下车票检验。

　　虽然要检票，可当时逃票的人还是特别多，带孩子乘车的根本不给孩子买票。如今快速大巴、十五路、二十一路都实行无人售票，虽然没有人查票了，可不仅没有人逃票，带孩子乘车的也都主动给孩子买票。

　　小资料：

　　公交发展史

　　车辆：2部到208部

　　1964年，市公共汽车公司正式成立，只有两部从匈牙利进口的“依卡罗斯”30型大客车。目前，我市公交车总数已经增加到了208部。

　　线路：由1条到12条

　　1958年，我市只有一条从中山到鹤壁集的公交运营线路，全长8公里，每20分钟才发一趟车。如今，12条公交线路遍布市区，日发班次1340趟。

　　司乘人员：由3人到2人

　　1958年，一辆车上一名司机、两名售票员，司机听到售票员喊声后才开车门。

　　2007年，快速大巴、十五路、二十一路、二十二路实行了无人售票。现在，一辆车上一名司机、一名服务员，服务员的责任主要是给乘客提供更优质的服务。

　　IC卡电子收费系统也将在不久后开通，这一切都表明我市公交事业已逐步走上了快速发展的现代化之路。