船上人数严重超标

　　江亚轮额定的最大载客量为2250人，但1948年12月3日16时30分，江亚轮开始它的死亡之旅时，出口报告单上填的却是“乘客2607人”，但是这个数字，既没有包括无票上船的1000余人，也没有包括水手的亲戚等人。据粗算，当天船上的总人数高达4000人以上，超过正常载客量的1倍还多。

　　张翰庭是金源利号机帆船的船主，他的船比江亚轮小十几倍。12月3日下午，因为张翰庭在家里忙着招呼亲戚朋友，使得金源利晚开了半个小时。正是这半个小时，使得张翰庭在第一时间、第一现场见证了世界上第一海难。出发两个小时后的江亚轮一切正常，18时过后，轮船驶出吴淞口，水流渐大，船体随之晃荡起来。江亚轮是当时中国最豪华的客轮，原名“兴亚轮”，1933年在日本建造。1945年抗战胜利后，江亚轮由上海轮船招商局接收，于1946年5月23日首次在上海至宁波线上航行。在那个年代，从上海跑宁波的船很少，除了江亚轮，还有一艘与它对开的“江静轮”。18时45分，乘坐这艘豪华客轮的人们并不知道一场灭顶之灾正悄悄靠近，江亚轮驶近横沙西南的里铜沙，也就是临近长江口的时候，江亚轮突然发生了爆炸。

　　船爆炸后迅速下沉

　　船体后部首先爆炸，船尾迅速下沉，船舱也立即进水，四五等舱的旅客首先遭受了灭顶之灾。因为登船时逃票的人很多，查票刚刚开始，因此，铁门都是被锁住的。然而就在这混乱之际，只听到有人喊“船沉了!爆炸了!”混乱中，船上竟然无人去解开救生艇的缆绳，于是很多人纷纷跳海，寒冬腊月，跳进海里的人来不及挣扎便被海水吞没。

　　此时，金源利上的人看见了前方出事的江亚轮，船上的人正在为如何营救而犹豫不决。经过反复思量，张翰庭最后决定立即将金源利靠上江亚轮。与金源利一起去救江亚轮的还有中国渔业公司的渔轮“华孚一号”和“华孚二号”。为了救人，金源利将船上的东西全部扔进海里，而两艘渔轮则扔掉了刚刚捕捞到的小黄鱼，这时候与江亚轮对开的江静轮也担起了救援的重任。

　　金源利救起435人，“江静轮”救起266人。然而，因为失事地点恰为浅滩，汹涌的海水大量涌入，使得整艘轮船只剩烟囱、桅杆、船舷两侧的救生艇露在水面上。

　　罹难者的尸体大多无影无踪

　　据后来生还者回忆，随着金源利甲板上的人越来越多，系在江亚轮上的缆绳将它往下拖，而还没有能逃上来的人，还在不断向前涌，两艘轮船面临着一起沉没的危险。就在这关键时刻，金源利上的大副作出决定，两艘船不能同归于尽，把连着两船的缆绳砍断，面对声声惨叫，全体船员也无能为力。金源利将它救起的400多人送回了上海，此时已是次日清晨。

　　1948年12月5日17时，十六铺码头人山人海，3日登上江亚轮的人们风光地出发，两天以后他们又重新乘船回到了同一地点。去的时候，他们高兴地挤在这艘中国最豪华客轮的船舱里；回来的时候，一个个魂飞魄散，几乎成了僵硬的死尸，全都横躺在招商局铁驳船的甲板上。

　　1948年12月6日，即江亚轮海难3天后，90多名潜水员和十几艘船只前往失事地点进行打捞，罹难者的尸体大多数已不见踪影，仅捞起尸体1336具，场面惨不忍睹。

　　一枚重磅炸弹脱钩坠海

　　江亚轮失事的消息震动了上海和江浙，《申报》连续11天刊载消息报道此事。由于罹难者大都为宁波人，宁波旅沪同乡会立即成立了“江亚轮惨案善后委员会”。据当时的统计，罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。为了平息民众和遇难者家属的强烈不满和社会上的种种议论，调查轮船爆炸失事的原因成了当务之急。1948年12月7日，招商局特邀中国渔轮公司等14位专家前往失事海域调查。次年2月的官方调查报告称，锅炉室完好无损、船体破裂的钢板全部向外弯曲等现象，将锅炉爆炸、轮船触礁、触雷等说法一一排除。就这样，众多猜测被打破，江亚轮海难不了了之。

　　一桩震惊世界的惨案久悬未决，直到解放以后，原招商局经理胡时渊在多年沉默之后终于说出了真相。原来，1948年12月，国民党上海海军航空兵的轰炸机飞往杭州执行任务后，在吴淞口上空，机上悬挂的一枚重磅炸弹脱钩坠海。江亚轮此时恰好驶经这片水域，炸弹坠入客轮右舷水中，被行驶中的客轮产生的引力吸向船体爆炸。事发后，国民党当局将此视为绝密，严加封锁。然而，这只是胡时渊的一面之词，究竟是什么原因将这艘豪华客轮炸沉，至今无人知晓。

　　博物馆里的木制舵轮

　　宁波旅沪同乡会和江亚轮的所有者上海轮船招商局，都在事后对这次海难中作出贡献的张翰庭进行了表彰，而当时的上海市政府也因此特别授予他荣誉市民称号。

　　1956年，上海市政府决定打捞江亚轮。打捞工程历时160余天，终于使沉埋江底的江亚轮重见天日。打捞过程中，工作人员仔细搜寻罹难人员的遗骸和财物，将这些残骨和金条、项链、戒指等一一清理出水面，登记造册。后来，市政府用那些无人认领的金银首饰，修建了公墓，用于安葬那些已无法辨认身份的死难者的遗骨。

　　在浙东海事民俗博物馆里有一件珍贵藏品，它就是江亚轮的木制舵轮。木质舵轮的出现，似乎是要让人们再次唤醒记忆，关注这起迄今为止世界范围内最大的海难事故。

　　（本文素材由央视《第一线》栏目提供）