新华社郑州1月30日电（记者　　梁鹏）“从１月２６日开始，我们每日按３０００车组织抢装电煤，近４天来日均装运电煤３０２２车，与月计划相比日均多装５７２车。”郑州铁路局局长张军邦３０日告诉记者，郑州局已采取超常规措施，抢装和运输电煤，以缓解因南方雪灾造成的部分电厂存煤紧张的状况。

　　处于我国铁路网枢纽位置的郑州铁路局，是全国电煤运输的主要通道。管内有国家统调电厂１９家，大型煤矿７家，华中电网９成以上的电煤通过该局运输，同时还担负着华南、华东等电网部分电煤运输任务。该局针对当前国内发电供暖耗煤快速增加，众多电厂煤炭库存下降，江西、湖南、湖北、河南等地电煤告急的严峻形势，采取超常规措施，做好电煤装运工作。

　　今年全国大范围降雪后，灾害性天气、高增长客流、电煤需求强烈、铁路通过能力紧张等四种因素重叠，给铁路电煤运输带来了极大压力。该局发挥与地方政府建立的重点物资运输协调机制作用，从上游协调煤炭企业，适时掌握相关电厂的存煤情况和煤矿企业的生产情况，并设专人为各电厂建立煤炭装运、卸车、库存、日耗和开机档案，积极协调煤矿正常提报运输计划；同时从下游协调电厂，加强对电煤运输的统计和电厂运行的监控，有针对性地制订电煤运输组织方案。

　　在京广南线雪灾严重、铁路运输秩序被打乱、空车来源严重不足的情况下，郑州局加大运力倾斜力度，对电煤运输优先安排计划、优先配车、优先挂运、优先放行，并规定对完不成电煤装车任务的，一律不得装运其他非重点物资。在运输组织中，该局根据全国雪灾情况，强化运输方案，穿针引线，合理调整车流，增开煤炭直达专列和重载列车，确保编组站的畅通。同时加强与邻局间的行车调度联系，千方百计组织列车大入大出。

　　据介绍，为最大限度挖潜增效，使同样的车辆运送更多的电煤，该局在保证货车装载安全的前提下，充分利用车辆的有效载荷和容许载重量，提高煤炭净载重量。同时，启动了特殊情况下的行车调度指挥应急预案，组织了电煤抢运应急通道，应急小组人员２４小时值班，随时协调解决电煤抢运工作中存在的问题，确保电煤运输畅通无阻。