“道路通，路路通”形象地表述了交通在城市建设中的重要地位。城市总体规划为我们描绘了这样一幅锦绣蓝图：京港澳高速公路和濮阳至山西高速公路的十字形高速公路网络格局，京广铁路、京广高速铁路客运专线、山西中南部货运铁路形成的十字形铁路网络格局，使鹤壁市域综合交通呈现出双十字结构。大交通框架内，“两纵一横”的铁路网络、十字形高速公路网络、“五横五纵”的主干公路格局、便捷的市内公共交通网络、客运枢纽、货运枢纽一应俱全。

　　中心城区城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四级。在中心城区外围建设城市快速路，近期采用部分立交，远期实施全互通立交，道路红线宽度60米，主要包括新老城区快速通道、浚大线，安（阳）信（阳）快速通道。主干路红线宽度40米~60米，次干路红线宽度30米~40米，支路红线宽度15米~20米。

　　中心城区公共交通线网络覆盖市区90%以上，在城市快速路及其辅路设置公交专用车道，形成多等级的公共交通走廊。城市公共汽车拥有量按800人~1000人一辆标准车计，设置公交停车场1处，调度中心1处。中心城区各片区设置公交停车场，每处停放100辆~250辆公交车。公交首、末站每处用地1300平方米~1500平方米，最少不低于750平方米。

　　停车难问题也会在以后若干年内得以解决。规划要求在城市的交通枢纽、大中型文化娱乐公共建筑、大型商业区出入口以及工业区、居住区内部设置机动车停车场（库），对商业建筑、大型公共建筑、各居住小区、行政办公建筑应按照国家规范标准配置停车位。在城市主要对外出入口和城市中心区边缘设置大型停车场，每处占地约1公顷。