2009年中国市场的汽车销量究竟是多少？据中国汽车工业协会公布的数据显示，2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。与此同时，2009年我国乘用车的销量也在政府主导的政策刺激带动下，首次超越1000万辆大关，其中1.6L及以下排量乘用车销量更是超过700万辆。

　　曾经披着奢侈品外衣的汽车开始进入中国的寻常百姓家，在这种形势下，汽车的消费问题成了很多人热议的话题。当前，我国的汽车消费到底处于什么状态？笔者认为，我国的汽车消费正在进入理性消费时代。

　　■利好政策引导理性消费

　　在建设节约型社会的大背景下，国家有关部门不断提出引导消费的指导性意见，要求全社会树立节约型的汽车消费理念。国务院会议也同时提出，“对节能环保型汽车实行消费税优惠政策”。

　　众所周知，小排量车在中国的发展曾磕磕绊绊，而自从2009年的小排量车购置税优惠政策出台后，它的销量曾一度出现“井喷”现象。小排量车在2009年的持续热销，好政策显然功不可没，而2010年，这一优惠政策虽有缩水，但还是有很大的优惠。小排量车占到乘用车市场份额的三分之一，购置税优惠政策将惠及这部分消费者。同时，新政策具有消费导向性作用，消费者购车将更多向小排量车型倾斜，这在一定程度上促使了我国汽车消费向着更理性的方向发展。

　　■油价上涨催生汽车理性消费

　　在刚刚过去的一年里，油价涨个不停，在这种情况下，高油耗车的燃油支出显然大大高于低油耗车。这让消费者更倾向于节能环保的小排量汽车，毕竟无论是购车成本，还是使用成本，小排量车对比大排量车来说，都具备无法替代的优势。一些原本是中高档轿车的消费者将会把目光投向中低档车，中低档车的消费群体会慢慢变得庞大起来。这导致消费者的理性需求在今后会比往年更加突出。

　　伴随着高油价，中国汽车界已在悄然生变，“小排量车”、“节油技术”、“新能源”等关键词频繁出现在媒体版面和人们的口口相传中，似乎在昭示一个以“节油”为特征的理性消费时代的到来。

　　■当前消费者选车变得越来越理性

　　在汽车消费上，国人具有典型的“东方情结”，比如除了代步功能之外，汽车还必须满足国人炫耀心理和身份象征的需要。这对其外观、尺寸、动力性提出了相当高的要求。同时，经济性也是国人相当看重的指标。具体表现在以下两个方面：一是同价位挑大号的，兼顾内部空间的舒适性。由于历史原因，在中国，汽车一度被视为奢侈品，是地位和身份的象征。能满足消费者炫耀、“好面子”心理的中高级轿车，往往是国人的首选。在同价位车中，国人总是挑大号的——外形显得越大，诱惑力就越大。这种心态下的意识是：双门的不如四门的，两厢的不如三厢的，普通的不如加长的。当然，随着消费者的日益理性，内部空间的舒适性，也是考虑的一个重点。二是同速度挑省油的，综合指标是硬道理。在对动力性的追求上，国人一直以来的习惯就是，同样价格，购买排量更大、功率更大的，而且越省油越好。因此，同速度中，国人还是更倾向挑省油的。

　　如此看来，我国汽车“理性”消费时代已经来临了。 

　　（陈秀娟）