在锲而不舍的浙江车主和执法者面前，丰田汽车生产商终于向中国消费者让步，扭转了对中国实施的歧视性待遇，创下中国汽车召回补偿的先河。在这场耗时一个月的维权较量中，浙江省工商行政管理局始终处于矛盾与交锋的风口浪尖。是什么原因和力量，让一个地方政府职能部门选择了率先迎战丰田这样一个庞大的经济帝国？8日晚，交锋丰田的核心当事人浙江省工商行政管理局局长郑宇民接受了记者的专访。

　　“市场上谁违法就找谁”

　　记者：尽管丰田对美国和中国市场实行的差别化理赔待遇众所周知，但是国内所有政府职能部门都还没有对此公开提出异议。在一片寂静中，是什么动力和原因促使浙江工商局率先叫板世界500强、全球最大的汽车生产商？

　　郑宇民：一直以来，不少人对跨国公司总是仰视的。但是丰田章男在北京的道歉让我们诧异。他在美国参加国会山听证会，痛哭流涕；但是在北京的道歉，轻描淡写。这个道歉完全是一个市场营销行为，很不真诚，因为他们认为中国和美国不同，中国人不懂消费者的权利，中国执法部门也不懂。

　　我觉得从道义上讲，“同车不同命”、“同损不同赔”、“同病不同治”，不是一个有品格的跨国企业所为。作为代表消费者的政府部门，我觉得难以置身事外，不管国内的企业，还是外来的企业，在中国都要遵守一体化的市场秩序，不能歧视中国消费者。我们观点很朴素，市场上谁违法就找谁。

　　“讲道义才是最好的活法”

　　记者：在将近一个月的交锋中，丰田多次出尔反尔，一汽丰田总裁松木秀明在承诺补偿以后甚至还公开否认。这个艰难的较量过程主要胶着在哪里？

　　郑宇民：两次闭门会谈，丰田要求参加会谈的工商局人员着制服，无关人员不能参加，所以很多内容不为人知。在交锋中，我们经历了从代赔、暗赔到明赔的艰难维权，丰田还几度出尔反尔。

　　丰田一开始就耍了个花招，想以服务代赔。他们主动提出给消费者提供包括四轮定位在内的三选一服务，号称价值900元。这个东西我们不懂，就把懂行的叫来，才知道这对新车基本没用。

　　等到我们拿出对召回补偿有明文规定的《浙江省实施（中华人民共和国消费者权益保护法）办法》，丰田看代赔不成，就想暗赔。第二次谈判时，丰田提出对投诉的个人赔多少都可以，但不能公开。我们肯定不能接受，我们坚持即便是赔一块钱，也要向社会公开，因为这涉及中国消费者的尊严。

　　承诺书签了没过两天，我就看到松木秀明通过媒体公开否认的表态。我们都很意外，我自己动手写了一封质询函。他们说一套，做一套，丰田又恐吓下面的4S店，如果没接到丰田的通知就理赔的话，要取消经营资格。

　　如果说我对这次跟丰田的过招有什么估计不足的话，就是我对他们会如此不道义估计不足，对他们追逐利润本性如此顽固估计不足。我在约谈时讲，我们讨论的不是简单的技术和规则问题，而是讨论企业的道义问题。会谈后，我给丰田高层各送一本《道德经》和日本人写的《活法》，我想告诉他们，讲道义才是最好的活法。

　　“中国的对外开放水平在提升”

　　记者：这场交锋给我们带来哪些启示？

　　郑宇民：消费者的觉醒对维权来说至关重要。丰田章男说每一辆丰田车上都有丰田自己的标记，但每一辆车上也承载着中国消费者的权益，我们的消费者千万别忘了在购买丰田车的同时，也拥有了自己的权益。我们的权益和美国人的权益是平等的。消费者权益能否得到平等对待，是一个国家市场经济是否成熟的重要标志之一。我们在教育丰田的同时，也在教育自己。与世界汽车巨头过招，也是提升我们监管意识和水平的一次机会。我们在丰田4S店执法的时候，丰田公司要求4S店提供浙江工商执法人员入店调查的执法全程资料，如果我们自身不够硬，执法程序不到位，那么现在躺下的是我们。在谈判的时候，丰田公司还提出，如果他们赔偿，我们自己的民族品牌汽车被召回是不是也要赔偿？中国民族企业承受得起吗？我告诉他们，承受得起。如果中国民族汽车企业成长过程牺牲了消费者的利益，忘却了道义，这样的企业成长起来又有什么用？（新华）