“新区三个线路的公交车线路交叉少，站点重叠少，市民乘坐一趟公交车不能直达时，转乘另一趟车就要走很远。”近来不断有市民向本报反映，新区的城市公交线路设置不尽合理，而且公交车发车间隔时间太长，这让有心选乘公交车出行的市民深感不便，有时候只得选择其他交通工具出行。

　　新区目前的21路、22路和23路3条公交线路，经过多次调整，目前基本涵盖了新区的主要道路和居民聚集区，为什么还得不到市民的认可呢？4月26日，记者乘上公交车进行了现场感受。在火车站，记者发现21路、22路公交车同从这里发车，然后顺着黎阳路一路向前，到华山路交叉口后，两趟车开始分线，分别向南北两个方向开出，直到嵩山路和鹤煤大道的交叉口才出现了一次交叉。

　　同样在火车站，一辆等待发车的23路公交车的司机向记者介绍，由于23路公交车是东线、南线对开，沿途与21路、22路车相会点相对较多，与21路车分别在客运总站、市第一人民医院、九州农贸市场等站点相交，与22路车则在华夏小区、淇滨菜市场、市公安局、市委五号院、市委一号院等站点相交。

　　“新区发展这么快，如今这样的公交线路安排对方便市民出行来说远远不够。”市民王女士说，她对新区公交存在的诸多不便感受最深。王女士家住福田三区，工作单位在市总工会附近，她家附近有21路和22路公交车的站点，但如果选择乘公交车上班，她在单位最近的公交站点下车也需要再走上至少500米。

　　在采访中，不少市民称新区公交车发车间隔时间太长。记者的体验也证实了这一点。4月26日中午，记者赶到新世纪广场市政府门前一个公交站点时，一辆22路公交车刚刚开走，等到下一辆22路车来到，时间已经过了20多分钟。而这样的情况绝非偶然。当日下午5时，同样在这一站点，同样的22路车，记者发现该线路前后两车之间相隔近20分钟。

　　公交车如此状况让不少市民深为不满。“去一个地方下了车要走很远不说，每次还要等那么长的时间，这样谁受得了？！”市民沈先生说，如果一直这样下去，新区的城市公交就会陷入恶性循环，市民越来越不愿意乘公交，公交的营运状况也就越来越差。“我们希望城市公交能实实在在为市民提供便利，而不是徒有虚名。”

　　对于市民的意见，市公交公司一名工作人员告诉记者，公交车发车时间是根据线路人流量而定的，间隔长一点的一般需要12分钟~15分钟，“但是遇到车辆故障、维修等情况，发车间隔会略有延长”。

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　　▲汽车客运总站

　　▲开发区管委会

　　▲九州农贸市场

　　▲职业技术学院

　　▲迎宾馆

　　▲福田二区

　　★市委市政府

　　▲中级法院

　　▲桃源小学

　　联通公司▲

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　　▲政府三号院

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　　▲淇滨菜市场

　　▲市公安局

　　黎阳路

　　▲市委五号院

　　（制图/原昆鹏　沈道远）

　　新区公交线路示意图