晨报记者   侯韶莹    见习记者  冯丽敏    文/图

　　核心导读

　　6月30日零时起，国内汽、柴油价格再次上调，调整后的汽油、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。

　　虽然对涨价早有准备，但近0.5元/升的调整还是触动了各行业的神经。油价上涨到底对我市各行业有多大影响？对此，记者在市区进行了调查和走访。

　　【关注】

　　◎ 油价涨如“三级跳”  

　　进入2009年，国际市场原油价格持续回落，按照完善后的成品油价格形成机制，国内油价仍有一定的降价空间，为此，国家发展改革委决定自1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。但之后，成品油价格便一路上涨。3月25日零时起，汽、柴油价格今年首次上调；6月1日、6月30日，国内汽、柴油价格分别再次上调，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。受其影响，7月初，我市93#汽油零售价格为7853元/吨，0#柴油零售价格为6695元/吨。今年国内油价的“三级跳”引来众多热议，油价的上调更是直接冲击到人们的日常生活及出行方面。

　　“汽油价格在去年年底有次较大的浮动，以93#汽油为例，去年下半年曾一度蹿到5.97元/升，而在年末又滑落到了5.05元。”市发改委的一位工作人员介绍说，“在今年3月25日油价调整到5.29元/升，6月份国内油价上涨两次，以93#汽油为例，6月1日调价后我市的零售价格为5.51元/升，6月30日调价后市内价格为5.99元/升。”工作人员说，随着国际油价的变动，我国的油价也在随时调整，汽油的具体价格统一由国家发改委通知。记者了解到，面对汽油价格的步步攀升，以及一个月内高达8.7%的涨幅，国内油价的“三级跳”让诸多车主吃不消、扛不住。

　　【出租车】

　　◎ 燃料改用天然气

　　出租车业对于油价的上涨更加敏感。6月1日、6月30日，国内接连两次上调油价，我市出租车常用的90#汽油曾一跃飙升到了5.99元/升。索师傅经常在新区跑出租生意，每天工作大约10个小时，行驶里程为150多公里。“我们常用90#汽油，在油价没涨以前，每天的油钱大约50元，油价涨了之后就得60元以上。新区八成的出租车都‘油改气’了。如果是不改气继续用油的话，一直上涨的油价真让人吃不消，油价每上涨一次，就会有司机选择‘油改气’。”

　　张勇国是淇县的出租车司机，他告诉记者，油价一直上涨已对出租车的运营造成了很大的影响，因此淇县的出租车从去年秋季就开始了“油改气”。“去年我找了两个司机，一个白天开一个晚上开。可是由于油价不断上涨，上夜班的司机基本挣不到钱，就不干了，我现在只能自己开车。”

　　【客车】

　　◎一趟多花100多元

　　油价的上涨对长途客运也是个不小的冲击。高师傅是开中巴客车的，载客量30人左右，主要跑鹤壁至驻马店路线，跑一趟约500公里。高师傅介绍，“加满100升油的车从鹤壁出发，下午到驻马店基本上就耗尽了。6月涨价之前，每天的油费为400多元，涨价之后变成了500多元，多花了100多元，两天跑个来回在汽油上的花费就要1000多元。本来就不怎么挣钱，并且夏天客车还要开空调，所以我们的利润就越来越少了。”

　　【私家车】

　　◎一月多花80元

　　家住卫河路的刘先生在2007年6月份买了辆家庭轿车，这辆手动、1.2L排量的家用经济型轿车给刘先生的生活带来许多方便，平日空闲时，他与家人一起开车外出游玩。车刚买的时候，每个月在汽油上的花销大约600元至700元，而在今年6月份油价上涨后，他每月要多花70元至80元。“以前周末的时候还经常开车外出游玩，但现在油价一直上涨，平时开车外出的计划也有意减少了，能省则省。”

　　在山城区开花店的徐女士去年买了辆1.4L北斗星经济型面包车，之前她经常开车到郑州进货，但随着今年油价上调，她开始坐长途客车去郑州进货。她对记者说：“我做小本生意，买车是为了进送货方便，可谁知道油价一直上涨，仅开车进货开支就给我带来了不少压力。”

　　【货车】

　　◎每月多花300元

　　油价的上涨对每年都要来鹤壁卖瓜的开封瓜农王师傅来说更是不小的冲击。他的瓜车载重量为1.5吨，现在的柴油价格约为5.7元/升，从开封到鹤壁来回跑两趟基本要花费大约300元的油费。一个月来回跑5趟，那就是1500多元。他告诉记者：“以前我来鹤壁卖瓜，来回一趟油费只用250元左右，现在油价不断上涨，我每个月仅油费就多出300多元，我们是小本生意，如果油价再涨，我们来鹤壁卖瓜就不挣钱了。”

　　【汽车市场】

　　◎小排量车受宠 

　　我市某汽车城工作人员李先生介绍，因为现在是汽车销售的淡季，所以这三次的油价上涨暂时没给汽车的销量带来太大影响，但是就目前油价上涨的趋势来看，小排量汽车还是比较受欢迎。李先生说消费者多倾向于一些耗油量少，排量一般在1.6L以下的经济型汽车，选择基本不超过1.8L。

　　在我市某事业单位上班的王娇婷因为工作原因常在新区和淇县两地来往，她一直计划买辆经济适用车型以方便出行，汽车除了安全性、价格外，油耗量对于她来说是选择车型的主要因素。小王也很关心最近油价上涨的情况，通过到车市看车型，她最终看好排量较小的一款汽车。

　　【议论】

　　◎ 为何跟涨不跟跌

　　“国内油价啥时候才能真正和国际接轨？国际油价降了，咱的油价也能降下来就好了。”6月份连续两次上调成品油价后，油价的高歌猛进已招致众多议论。开车3年的出租车司机王先生面对最近油价频繁地上调不禁发点牢骚。在采访中记者了解到，和王先生一样认为油价跟涨不跟跌的人还很多。有着多年炒股经验的市民孙倩对记者说：“油价的上涨，对整个大盘来说，没有多大影响，但对个股有一定影响，特别是石油股。”我市一位经济师认为：“目前油价有点虚高。涨快降慢都能够给中石油和中石化带来超额利润。我认为他们应该将成本公布于众，让油价随市场涨跌，真正与国际油价接轨。”

　　面对社会上众多质疑，7月7日中石化一位权威人士向媒体提供了一份详尽的中美两国成品油价对比数据，于是大众接受了一个词汇——“裸油价”， 即剔除政府税费后的成品油价格，同时在数据中我们也确实看到我国的油价比美国低。一时间关于油价的社会舆论不断扩展，议论纷起。“我感觉单纯跟人家比油价是不科学的，因为我们的收入就跟人家看不齐。”市民王先生说。同时也有市民认为油价随时调整是件好事，另一位市民认为，“参与竞争、让市场来调节，油价随时调整是正常的，也是联动机制的体现。”

　　国家发改委5月份发布《石油价格管理办法》，其中提出将推出价格联动机制，不少市民认为，在迎接国际市场、适应经济现状的情况下，比较油价应参照居民人均收入水平和公开国内石油企业的生产成本，这些呼声与思考也是希望能够促使国家有关部门进行油价决策调整。是否能明确国际原油价格基准、国内平均加工成本，在价格变革中是否应扩大消费者的参与度，进一步公开价格信息、加强监督，在油价高涨的情况下如何提高公共交通的利用效率，这些都成为我们深度思考的问题和改进完善的方向。大部分市民认为，让老百姓得到真正的实惠，使资源得到科学合理利用，促进社会经济及各项产业更健康发展，才是与国际接轨与变革的最大目的。

　　一家加油站的工作人员在为顾客车辆加油。