□周明华

  安徽宣城市宣州区区民政局采购一辆价值40万元的高动力公车，超过25万元标准。该局有关人员称是工作需要，因为当地路况不好。（1月20日《扬子晚报》）

  公车超标不是新闻，一张嘴唇两块皮，随便翻出的理由竟然是“路况不好”，倒是稍有点儿“新意”了。路况不好，那是不是该买架直升机，一出差就飞它一圈？反正国家没有规定不能买飞机。

  说到路况不好，我有个建议献给区民政局，不如去买一台农用拖拉机。笔者在乡镇工作过，见识过这“家伙”绝对能跑的本事，几乎可以适应各种路况，拉人、拉货样样是能手，而且价格便宜，局机关干部可以一人一辆。

  如今，“工作需要”已然成筐，连有关部门回应时一不小心踢出的这个“乌龙球”都能往里装。这种“工作需要”的借口无法纾解公众质疑，相反让人一眼能视其中的“特权意识”。

  纵观这一政府“买豪车”事件，那些身处漩涡中的权力机构和权力主宰者，几乎都采取拖延战术，“任尔纷纷诟病，我自岿然不动”，在耗掉公众揭“买豪车”之丑的热情后，或者等新的“更丑”案例出现时，他们往往可以安然脱身。舆情实在汹汹，无法再玩“鸵鸟术”时，便以一句简单得无从研判与深究的“工作需要”示人。

  之所以如此，原因虽较多，但根源还是我们当前的政府采购集中招标制仍行走在一条垄断的、狭窄的、非市场化的“监管真空”的路径上。