■温州动车追尾事故追踪
最大下潜深度
为5188米
信号灯及调度问题致动车追尾
河南天价过路费案
嫌犯要求异地审理
39名遇难者名单公布 我省有1人
骆琳:调查结果争取在9月中旬公布
标准为
人均收入30倍
铁道部否认“事故
车厢内无生命迹象
救援结束”说法
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铁道部否认“事故
车厢内无生命迹象
救援结束”说法


 

  新华社温州7月28日电 铁道部“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援前线指挥部负责人28日指出,近日,一些媒体报道“7·23”事故救援中,“铁路官员24日曾宣布,车厢内无生命迹象,救援结束,但现场又搜救出生还者”。这种说法完全没有事实根据。

  该负责人介绍,事故现场的列车车厢被撞挤压严重,加之周边环境复杂,音频探测仪无法穿透列车铁皮。又由于事故车厢空间很狭小,视频探测仪也施展不开。可以说,生命探测仪在当时事故现场发挥的作用是有限的。虽然救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测,但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此,在生命探测仪探测“车厢内无生命迹象”的情况下,救援人员仍继续坚持搜救,最后方搜救出小伊伊。

 
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