□张成才

  据《工人日报》报道，近日，一项公共汽车的“超载标准”引发人们热议，不少人质疑，每平方米站8人以上才算超载的标准太过夸张。济南市公交公司有关人士解释，按照国家相关标准,公交车基本不可能出现超载现象。在国家标准中,“每平方米允许站立人数多达8人”。

  仔细想想，确实没有听说过哪里的公交车因为超载挨罚的事。每平方米究竟能站多少人，据说有好事者曾做过试验：在空地上画了一平方米的范围，让各个年龄段、各种身材的人往里挤，在大家必须相互拉扯、相互抱紧，人挨人、肉贴肉的情况下，这一平方米的范围内勉强最多只能站7个人，其中还不能有太胖的人。也就是说，把公交车里的乘客都像做肉罐头一般塞进去，想刻意超载，也是个不可能完成的任务。

  真的蛮搞笑的，如今21世纪的第一个10年都已经过去了，我国公交车国家标准中关于公交车超载核定的规定，居然一直沿用的还是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》中“每平方米允许站立人数8人”的条文。

  公交车上载客过多，必然会带来一系列问题——首先是安全问题，在发生意外情况时拥挤的空间容易导致乘客挤伤，也不利于疏散；其次是治安问题，公交车拥挤给一些不法之徒带来可乘之机；第三是健康问题，在密闭的空间里，那么多人挤在一起，空气污浊肌肤相挨，病菌极易传播。

  实际上公交车永无“超载”的老掉牙国标的背后，有着行业利益纠结——少投入多拉人自然会节省出公交运营方的很大成本，也会减少地方财政的投入。因此，呼吁有关部门绝对不能绕过这个问题，“公交优先”决不能仅仅停留在能多运载多少人的低级阶段，而应该在加大投入保障人们出行的同时，也要最大限度地提升公众出行的舒适度和安全性——以人为本，这是公共服务的最基本伦理！