郑州私家车主叶占通联合300多位车主搞了个“爱心顺风车”活动，专门在上下班高峰期供市民免费搭乘。然而这样的好事却屡遭市民冷遇——很多人怀有天然的戒心，经常是车主们喊了半天，等车的人却不予理睬。甚至，还有人说，“走吧走吧，别在这儿骗了”。

  □赵勇

  做好事却被人当贼一样防，车主们想不通。这样的心情，或许正如《中国青年报》在调查中所说：77.9%的受访者痛感在当下社会做好人的成本高。网上很多人指责那些对顺风车始终不肯放下戒心的人，但说实话，对陌生人保持一分戒心，完全可以理解。大家扪心自问，如果有个陌生人打开车门让你搭车，你是不是也会有那么一点犹豫？其实犹豫的不仅是搭车人，作为车主，你在让人搭车的时候，心里有时也难免打鼓——让陌生人上车，会不会有危险？这样说，并不是同意互不相信应该是社会常态，而是承认这样一个客观现实：不轻易相信，的确已经成为一种被很多人默认的规则。要弥合这条很大的信任裂缝，需要“爱心顺风车”这样的公民实践，但更重要的，是政府有所作为，为社会成员之间的互信兜底。

  顺风车遇冷，是因为诚信缺失放大了本能的戒心。要想让信任代替戒心，当然需要提供爱心顺风车的这些先行者，但如果仅仅靠他们自身，其取信于人的力量，仍然会显得很单薄。如果这些先行者不断碰壁，直至黯然退出，甚至再也无人敢试，那么，整个社会走向互信，其阻力必然更大。

  在社会成员之间无法解决的问题面前，理应提供社会秩序的政府部门，就应该站出来，用政府信用为弥合信任裂缝来兜底。前几天昆明市文明办公开承诺为搀扶摔倒老人被讹者埋单，引发激烈争议。很多质疑者认为，昆明文明办此举是在变相纵容讹人，是不分青红皂白的懒政。但我在想，也许“为做好事被讹者埋单”在制度设计上值得商榷（比如能否变埋单为帮助疑似被讹者打官司），但“政府为行善风险兜底”这样的思路却是对的。弥合社会信任度，是一个长期且痛苦的过程，这个过程，靠社会成员自己去完成，难度太大，成本太高。政府部门的信用度远高于普通社会成员，且掌握丰富的公共资源，有条件也有必要为弥合社会信任裂缝兜底，即如郑州的顺风车，当地交管部门完全可以通过审核车主资格、发放服务标识等方式来提高顺风车的可信度。

  顺风车遇冷，做好事成本太高，这是硬币的两面，这枚硬币，就叫“信任缺失”，要弥合裂缝，需要每个人多做一些力所能及的善事，对别人多一份信任，但更需要政府为民间那些弥合社会信任裂缝的努力来兜底。爱心顺风车能否获得政府的帮扶，正是一张试纸。