《经济半小时》为您解答

　　坐飞机只花1元钱

　　去年的一天，陈志飞在互联网上闲逛的时候，突然发现春秋航空竟然在上海飞济南的航线上推出只卖1元的飞机票，他抱着试试看的心理，在网上支付了1元钱，没想到竟然买到了机票。

　　但是，春秋航空的1元机票只卖出了400张，就迅速告别了市场。济南市物价局对春秋航空开出了一张15万元的罚单，不仅让济南市民告别了低到1元的廉价机票，同时也导致春秋航空退出了上海到济南的航线。然而，就在国内航空公司低价出售机票遭罚之后，进入中国的外资航空公司也纷纷推出了很低的票价，却没有一家被罚。

　　记者在亚洲航空厦门售票点了解到，亚洲航空作为一家外资航空公司，今年1月和国庆期间推出了零票价活动。活动目前虽已结束，但现在他们推出的最低票价仍然让记者感到意外。

　　售票点的林先生告诉记者，只花143元，甚至不花钱，就可以乘坐厦门到曼谷的航班。他们公司曾经推出100万个位子的免票，这100万个位子所在的航线包括了亚洲航空在东南亚所有的航线。

　　采访中记者了解到，不仅是亚洲航空推出了0元、99元、168元等多种价位的廉价机票，同样作为外资航空公司的宿务太平洋、新加坡虎航推出的一些机票的价格也远低于国内航空公司。而在促销活动期外，记者在11月8日随机选择了11月19日厦门飞新加坡的航线，发现国内某航空公司的价格为1830元，而新加坡虎航则是772元，只是国内航空公司票价的42％。

　　花1块钱，甚至不要钱就能坐一次飞机，这在很多人看来简直不可想象，不管它是不是商业噱头，至少这种超低价机票让我们认识了一个新现象——廉价航空。推出1元机票的春秋航空，就是国内第一家打出廉价牌的航空公司。开航两年多，它的机票价格比市场平均水平低了36％。为了了解这家民营航空公司究竟凭什么敢比别家的机票便宜这么多，记者进行了一次飞行体验。

　　廉价航空多方面节约成本

　　记者选择了春秋航空上海飞往厦门的航班。在机场，一位乘客告诉记者，他们一家3口都是第一次乘坐飞机，而第一次坐飞机的乘客在这趟航班里并非少数。虽然飞机上的乘客所买的票价各不相同，但一些提前订票的乘客总能买到很便宜的机票。一位提前订票的乘客告诉记者，他的票价是199元。

　　调查中记者发现，春秋航空并不像传统的航空公司一样提供免费航空配餐，他们免费提供的仅仅是一小瓶矿泉水，发完矿泉水之后，空乘人员竟然像火车上的服务员一样推销起了各种小吃。空乘人员解释道，因为票价里面不含餐食的费用，所以票价能便宜一两百元。不仅如此，他们还努力推销公司的各种纪念品，因为这些纪念品上都印着春秋航空的互联网推广地址，乘客可以通过这些地址购买机票。乘务员告诉记者，推销食品和纪念品还能降低机票的销售成本。

　　飞机降落后，记者又发现，空乘人员开始打扫卫生，而其他航空公司一般都是花钱聘请专业的保洁公司。在服装方面，春秋航空的空乘人员的服装也不如别家航空公司的服装漂亮。

　　据了解，机场的起降费和各项服务费用大约占整个航空公司成本的10％左右，目前在起降繁忙的主流机场，空客320每次起降的费用要1万多元，为了降低成本，春秋航空主要选择相对空闲的二类机场，减少机场设备的使用，每年能够节约5000万元左右。同时，春秋航空也注意在占经营成本40％的油料上的节约。夏天每次乘客下了飞机，哪怕机舱里的温度已达到50℃，机长也会关掉给空调供电的发动机。

　　但是这样仍然不够，春秋航空的技术人员告诉记者，飞行员在条件允许的情况下，会不断增加飞行高度。飞行的高度越高阻力越小，所用飞机的发动机推力越小，就越省油。

　　通过各种节油措施，春秋航空每年省下来的油钱就有3000多万元，几乎等于过去一年的赢利。虽然春秋航空想尽各种办法节约成本，但有些成本却从不节省。比如最新租赁的3架新飞机，他们每个月都要多付出四五万美元。而节约成本并不意味着放弃安全，去年，他们用于安全管理方面的投入高达6000多万元，占运输收入的11％。而在上海机场记者看到，每架飞机起飞前，春秋航空都会对飞机进行各种检查。

　　廉价航空赢得市场尊重

　　低成本，低价格，最终为春秋航空赢得了滚滚财源，现在他们平均每个航班的上座率都达到了95％，远远高于70％的行业水平，8架飞机两年累积实现利润6700万元，在国内遥遥领先。春秋航空的业绩让我们看到了廉价航空的生命力，而在国际上，廉价航空也正改写着航空市场的游戏规则。

　　春秋航空的票价比国内平均水平降低了36％，记者从美国独资的战略咨询机构盖安德咨询公司了解到，2005年，欧洲最成功的低成本航空公司瑞安航空的平均票价只有41欧元。

　　在调查中记者得知，廉价机场的存在对低成本航空公司非常重要。一个低成本的候机楼不仅设施简单、收费低，四周还排满了廊桥，这样的结构可以保证游客在最短的时间内乘坐和离开飞机。对于航空公司来讲，因为飞机停靠时间非常短，还能节约转场时间。

　　转场时间越短，航空公司就越能增加飞机的利用率，成本就越容易降低，但是这样的候机楼国内还没有。而且，国外的低成本航空公司批量购买同一种型号的飞机，不仅能在谈判中降低采购成本，维修成本也非常低。而在国内，低成本航空作为一种新的航空运营模式却受到一些政策的约束。

　　和国外相比，虽然目前国内的廉价航空公司还只有春秋航空一家，虽然它在经营管理中还受到很多环境条件的限制，但当越来越多的人享受到廉价航空带来的快捷和实惠的时候，它也开始赢得了市场的尊重。

　　调查中记者发现，超低的票价不仅让以前坐不起飞机的普通百姓坐上了春秋航空的飞机，越来越多的企业也开始选择这种低成本的出行方式——一些公司成了春秋航空的签约客户，在满足商务需要的前提下，尽量购买这个公司的机票。

　　此外记者发现，虽然济南市政府凭着一纸罚单让春秋航空告别了济南，但对另外一些地方政府和机场来说，低成本航空却正成为他们争抢的“金娃娃”。

　　采访中，厦门国际航空港集团副总经理刘晓明告诉记者，自从厦门机场通过优质的服务吸引多家廉价航空公司进入后，到厦门旅游的人数正在快速增加。厦门航空有关负责人认为，今年厦门航空港旅客吞吐量将突破870万人次。虽然870万游客还没有使厦门达到成为航空枢纽港的目标，但已经给厦门带来了丰厚的回报。

　　本文素材由央视《经济半小时》栏目提供