□邓海建

　　按照火车站官员的逻辑，以下几个问题就费解了：既然请不到假，为什么齐刷刷早早买了这趟车票？既然请不到假，为什么个个不退票？

　　不管是请不到假也好，还是相约着去看外星人也罢，这种群体性“空车”事件需要一个更客观、更可信的解释，不能只是铁道部门“可能请不到假”的一家之言。1月31日《东方早报》的消息说，上海市副市长沈骏在带队视察上海站时表示，相关部门要做到信息及时发布、公开透明；公务员带头不买特殊票，办一场廉洁春运。换言之，在“特殊票”已成公开的秘密的语境下，“售完票却无人坐”的火车难免令人浮想联翩：车空着，票没了，都哪里去了？

　　这个问题很复杂：按照铁道部门的说法，车票是卖出去了——但这个回答实在是挑战了公众的常识底线：如果卖给了普通老百姓，谁舍得光买票不坐车玩儿？但如果票是非正常流出，且如此大面积地非正常流出，那么，相关部门究竟该在春运乱象上担几分责？有几分证据说几分话，我们不能诬陷这个8%的上座率纯属铁道部门与黄牛之间一次不成功的合作。但是，作为事关民生权益的票务流向问题，我们有权表达合情合理的质疑，而当事部门也应该在“可能”的猜测之外，给我们一个更负责与更可信的说法,而不是以一个“可能请不到假”的荒唐理由搪塞过去。

　　一票难求与满街“黄牛”是个历史性的死结，是春运存在的老问题，能力大小可以理解，而权力猫腻就容易让人愤慨。年年在讲票务信息的公开，这个“公开”不能只是告诉公众“卖出多少还剩多少”——而应该详细公开总票数与各站点售卖安排，并且借助摄像等信息化手段，随时备查，看看究竟在公开的订票与售票窗口卖出了多少票、又有多少票暗度陈仓了。

　　“票卖了、车空着”，事发春运期间，这本身就是一封实名制的举报信，提醒相关监管部门不妨按图索骥：看看究竟是哪些人有“买票不坐车”的爱好？还是“暗箱票”一不小心留多了？又或者是黄牛得了票却没来得及脱手？

　　任何一个答案背后恐怕都能找到权力纠结的魅影。或许，破解这个谜题，比打击黄牛更有意义。