1990年8月25日中午12时09分，空军航空兵某团一大队飞行员王宝玉驾歼－6飞机正常起飞进行昼间训练，科目是低空特技。到达预定空域后，他便右转弯，以100米左右高度超低空飞行，不久就飞过边境。他原本计划直飞苏联鸟格洛沃耶机场，但到达机场上空后发现，这个机场正在维修不能着陆，便又改飞符拉迪沃斯托克附近的克涅维契军用机场。由于超低空飞行耗油量大，到达机场上空时油料也快耗尽，好在这个机场是个轰炸机机场，跑道既长又宽，他便直接对准跑道强行着陆。12时45分，飞机降落在克涅维契军用机场。当他将飞机滑出跑道，再转到一个停机坪停稳后，仍没有引起苏军的注意。因为没有梯子他下不了飞机，只好打开座舱盖透气。

　　大约过了10多分钟，王宝玉看到一名苏联士兵走了过来，便向他招手示意，这才引起苏军的注意。那名士兵旋即离去，可能是向他的上级报告去了。不一会儿一辆汽车开了过来，从车上下来一名军官和几名士兵，当他们确认这的确是一架中国飞机时，不由得大吃一惊。随即，他们架好梯子，帮助王宝玉下了飞机。当苏联军官找来翻译，得知王宝玉的意图后，感到事情重大，立即向上级报告。接着，这位军官又苦笑着说：“你这一来，又成了‘红场飞机事件’，我们的许多军官也会像‘红场飞机事件’那样被撤职了。”然而，这次事件在苏联当局引起的震动和影响，远远超过了鲁斯特“红场飞机事件”。因为，当年鲁斯特驾机飞入苏联领空时，苏联防空军还是在第一时间发现了目标并作出反应。而这次却大不相同，严重性在于苏联对中国的一架军用战斗机飞入领空，并轻而易举地降落在他们的军用机场，而苏联的防空系统竟然没有作出任何反应。这一事件足以说明，苏联“防空体系存在的漏洞”还没有堵上，且“漏洞”还很大。

　　为此，苏联当局又撤换了苏军的一批高级将领和与之有直接责任的军官。