对此次列车运行图较大范围的调整，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光分析说，新运行图实施后，将给我国铁路带来五大变化。

　　一是旅客运输能力得到提升。新图比现图新增直通旅客列车８９对，其中动车组４１对、直达特快列车６对、特快列车２对、快速列车９对、普通快车２８对、普通客车３对。这次调整后，客车总数达１５５１对。

　　二是动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车３４５对，其中直通８６对、管内２５９对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组３５对，京沪线增开５对，京广线增开１对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的４对增加到８对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。动车组列车开行范围由现图的１７省市区增加到１８个省市区。

　　三是客运产品结构进一步优化。这次新图充分考虑不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加１１列，夕发朝至列车总数达到３５９列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的２５Ｇ客车进行替换，并采取措施压缩运行时分，共有３８对普快列车改为快速列车。

　　“对替换下来的普通客车车底，经过必要整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车３２对。同时，对１６对客车的运行区段、１３对客车的运行径路进行了优化调整，进一步优化了部分客车的发到时间、停站和编组。”张曙光说。

　　四是主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客专连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：上海到福州运行１０小时５９分、压缩５小时４４分；上海到太原运行１３小时２１分、压缩１０小时５９分；上海到沈阳北运行１４小时０４分、压缩１４小时０６分；沈阳北到太原运行８小时０２分、压缩１４小时４１分。

　　五是运输效率有新的提高。在客车对数增加１８８对的情况下，对部分主要干线的货物列车进行同步优化，保持了货车总对数的基本稳定。全路局间分界口列车对数达到３６７３对，比现图增加１６７对，增长４．８％，部分能力紧张分界口列车总对数有所增加。     （齐中熙）