捞起后的“江亚号”客轮残骸虽已断裂成两段，但钢板、机器、锅炉都还很好，具有修理恢复使用的价值。遵照船舶工业管理局的指令，江南造船厂于1956年8月23日同上海海运管理局签订“江亚号”客轮恢复性大修理工程的合同。

　　1958年11月30日，“江亚”号客船完成恢复性修理，各项指标达到技术要求，向长江航运管理局交船。

　　1959年2月4日上午，修复一新的“江亚号”客轮出现在张灯结彩的十六铺码头，通体被漆成了亮丽的乳白色，船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人。上午9时整，随着一声汽笛的鸣响，新生的“江亚号”客轮正式启碇试航。两个小时后，当客轮再次来到当年的蒙难地——横沙西南白龙港东首的里铜沙江面时，汽笛又一次鸣响，伴随着绵绵的哀思，浑厚的笛鸣声在茫茫海天间久久回荡……此后，新生的“江亚号”客轮改名为“长江内河”客货轮，往返于上海和武汉之间的航线上，重新为祖国的航运事业服务。（飞扬）